第章 商业和服务业区位论.ppt

(一) 意义 　　(１) 引入演绎的思维方法，研究空间法 则和原理，带来地理研究思维方法大革命。 　　(２) 中心地理论是城市地理学和商业地 理学的理论基础。 　　(３) 中心地理论是区域经济学研究的理 论基础之一。 (二) 存在的问题 　　（１）只重视商品供给范围的上限分析，缺 乏对供给下限的详细分析。 　　（２）K值在一个系统中固定不变。 　　（３）把消费者看作 “经济人”，认为其首先 是利用离自己最近的中心地。 　　（４）忽视了集聚利益。 　　（５）没有研究需求增加、交通发展和人口 移动带来的中心地系统的变化。 第二节 零售业区位论 一、影响零售业区位决策的基本因素 二、零售业空间模型 三、零售业案例 一、影响零售业区位决策的基本因素 （一）消费市场状况 （二）空间距离和交通条件 （三）零售业间的竞争 （四）地价的作用 （一）消费市场状况 人口规模－－影响零售业的区位。如大城市、中小城市与农村。 消费者收入－－影响零售业的数量、类型。如高级购物中心一般指向高收入区域。 （二）空间距离和交通条件 一般来说，随着距离购物中心距离的增 加，在该中心地购买的家庭数量会减 少，特别是对日常生活用品来说更明显。 但是交通条件的改善，会使得空间费用和时间费用降低，对零售业来说，其商品销售的范围就会扩大，商业规模等级也可能扩大。 （三）零售业间的竞争 零售业区位间的竞争有两种：同业种间的竞争和不同业种的竞争。前者竞争的结果有两种趋势，一是相互排斥趋于分散，二是在竞争中产生联合，在现实中，，以后一种居多。 （四）地价的作用 不同类型的零售业所能支付的地价能力不同，是决定其区位选择的重要因子。 二、零售业空间模型 （一）零售业空间类型划分 （二）中心商业区的内部结构 （一）零售业空间类型划分 城市地理学主要是从城市内部土地利用的角度，分析商业用地的变化及其与其他城市土地利用的关系；经济地理学则是侧重于零售业、服务业等第三产业在城市内部是按照怎样的原则选择合理的空间区位。二者有重叠的研究部分。 普劳德福特，1937年将美国的零售业空间划分为五种类型：中心商业区、外围商业区、主要商业街、近邻商业街、孤立商店。 迈耶，1942年也对美国的城市零售业空间类型进行了划分。 贝利，1963年，以芝加哥为例，把零售业空间分为三种类型：核心商业商业区、带状零售业空间、专业化零售业空间。 （二）中心商业区的内部结构 霍伍德和博伊斯提出的中心－边缘模型最具有代表性。中心商业区的空间结构由两部分组成，即核心部和边缘部。 戴维斯提出更一般的中心商业区空间融和模型。 第三节 服务业区位论 一、服务业的类型与区位特征 二、服务业区位选择的因素分析 三、服务业区位选择的理论 一、服务业的类型与区位特征 1、概念 广义的服务业指不直接从事物质生产的所以经济活动。狭义的服务业指为个人或企业提供各类服务活动的行业。 2、类型 根据其性质不同可以分为营利性服务业和社会公共性服务业。 3、营利性服务业的类型和区位 第一类：以个人和家庭为对象，提供日常服务活动的服务业。尽量接近消费者布局。 第二类：以企业或机关为对象，是为其提供运营活动产生的服务性需求的经济活动。布局在各种办公机构集中的城市中心区。 第三类：具有办公机构性质职能的服务业。主要在中心区布局。 二、服务业区位选择的因素分析 营利性服务业区位选择一般分三个层次：一是服务企业对不同城市的选择；二是对城市内特定区域的选择；三是对具体区位地点的确定。不同层次的区位选择所面临和解决的问题不同，影响因素也有差别。 1是选择不同城市的考虑因素 1）该城市能够接受企业服务的规模和范围。2）服务区的人口数量和消费偏好。3）总体消费能力和消费量的偏好。4）不同服务行业的总体消费潜力。5）其他竞争者的数量、规模和质量。6）竞争程度等。 2是城市内特定区域的选择 在确定了具体的城市，进一步选择城市内部某一个区域时分析以下几个因素： 1)服务区和具体服务设施对顾客的吸引力。 2)竞争企业的量与质。 3)到达该服务设施的交通通达性。 4)该区域的居民特性和风俗习惯。 5)该区域的空间扩展方向。 6)该区域的基本概况等。 3是对具体区位地点的确定 在选择具体地点时要考虑以下几个因素： 1）经过该地点的交通状况和交通发展潜力。 2）相邻企业的基本情况。 3）停车场的充足性。 4）在该地点布局的综合费用等。 这是区位决策的最终阶段。