第7章评估案例及评估报告撰写.ppt

一、 现行市价法的具体计算方法 两类主要方法：直接法、类比法 1）直接法：市场上能找到与被评估车辆完全相同的车辆的现行市价，并依据其价格直接作为被评估车辆评估价格 2）类比法：找与之相类似的车辆作为参照物，作相应调整 评估价格=参照物价格×（1±调整系数） 二、 收益现值法评估值的计算 1）未来预期收益不等值时 P——评估值 At——未来第t个收益期的预期收益额 n——收益年期（剩余经济寿命年限） i——折现率 t——收益期，一般以年记。 2）未来预期收益等值时 三、 重置成本法 （一）、重置成本法及理论依据 指按照被评估车辆现时重置成本扣减各种损耗来确定其价格的方法。 重置成本法理论依据：任何一个精明的投资者在购买某资产时，它所愿意支付的价钱，绝对不会超过具有同等效用的全新资产的最低成本。 被评估车辆的评估值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值 或被评估车辆的评估值=重置成本*成新率 （二）、使用年限法估算使用年限成新率 1、估算方法：使用年限法估算旧机动车成新率有两种方法，即等速折旧法和加速折旧法。 1）等速折旧法 计算公式为： 2）加速折旧法 加速折旧法又分为年份数求和法和双倍余额递减法两种。采用加速折旧法估算旧机动车成新率的计算公式为： （三）综合分析法估算综合成新率 1、估算方法 综合分析法是以使用年限法为基础,再综合考虑到影响旧机动车价值的多种因素,以系数调整确定成新率的一种方法,其计算公式为： 2、综合调整系数 综合调整系数采用下述二种方法确定: (1)车辆无须进行项目修理或换件的,可采用下表推荐的综合调整系数,用加权平均的方法进行微调; (2)车辆需要进行项目修理或换件的,或需进行大修理的,综合考虑下表列出的影响因素,可采用”一揽子”评估方法确定一个综合调整系数. 影响机动车成新率的主要因素有车辆技术状况、车辆使用和维修状态、车辆原始制造质量、车辆工作性质、车辆工作条件等5个方面。为此，综合调整系数由个方面构成，即： 旧机动车实体性贬值影响成新率的调整系数参考表 （四）技术鉴定法 技术鉴定法是评估人员用技术鉴定的方法测定旧机动车成新率的一种方法。技术鉴定法分部件鉴定法和整车观测分析法。 1、部件鉴定法： 部件鉴定法是对旧机动车辆按其组成部分对整车的重要性价值的大小来加权评分，最后确定成新率的一种方法。 2、整车观测法： 整车观测法主要是采用人工观察的方法,辅之以简单的仪器检测，对旧机动车技术善进行鉴定、分级，以确定成新率的一种方法。 其技术状况分级见下表： 第7章 评估案例及评估报告撰写 1、掌握现行市价法和重置成本法的具体运用 2、学会对国产汽车进行评估 3、学会对进口汽车进行评估 4、学会鉴定评估报告的撰写 7.1 现行市场法的运用 1、直接法：市场上能找到与被评估车辆完全相同的车辆的现行市价，并依据其价格直接作为被评估车辆评估价格。 评估价格=参照物价格 2、类比法：找与之相类似的车辆作为参照物，作相应调整。 评估价格=参照物价格×（1±调整系数） 现行市场法计算流程 评估案例运用举例 一、奥迪A4-1.8T-AT二手车评估 1、车辆基本信息： 牌品：奥迪A4-1.8T-AT 登记时间：2005年5月 新车包牌价：2008年款近似配置33万元 表征行驶里程：60 000公里 用户情况：个人用户车辆置换出售，期望出售价 格为25万元 2、手续、规费情况： 养路费缴纳至2008年12月，车船税缴至2008年，强制第三者险缴纳至2008年5月。 3、静态检查：车辆有多处轻微的划痕，尤其是驾驶员车门把手位置划痕比较明显；检查车架连接部件，没有发现异常情况；车辆内饰整齐，由于国产组装部件比较多，做工明显不如2003年之前的原装车型，但整体状况良好，各部件操作正常；发动机舱内线路正常，发动机和变速箱等重点部分没有渗漏痕迹，各个管线接口正常，没有老化痕迹；底盘系统完整，两侧边有轻微的石子划痕，变速箱和发动机护板完整，制动盘片磨损正常，轮胎磨损正常。 4、动态检查：车辆启动后发动机抖动不明显，噪声略高，怠速状况下车辆转速稳定性较好，换挡行驶中车辆的变速箱结合动力正常，但是在2档/3档变换中有轻微闯动迹象，半制动后加速状况转速有突然上升的迹象，需要检查变速箱节流阀体或变速箱油。 5、综合评定： （1）第一评估师意见：车辆总体状况良好，使用磨损不是很明显，相对于1.8T动机的后期维护保养费尤其是增压器问题将影响车辆的最后成交价格，近期市场中这款车比较多，竞争比较激烈。根据市场行情