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计算机联锁系统的基本原理天津铁道职业技术学院 王素倩 车站信号计算机联锁控制系统 ——原理及应用 计算机联锁系统的基本原理 知识点： 计算机联锁系统概述 车站联锁控制系统 铁路运输系统是以机车车辆、铁道线路、桥梁隧道、站场等为基本设备组成的庞大系统。在这个系统中必须有指挥列车运行的铁路信号系统来保证列车按照行车计划安全高效运行。 防止列车冲突的传统做法是将铁路划分成若干段，把在车站之间的各段线路称做区间或闭塞分区，在车站内的线段称作进路，在线段的入口处设置信号机进行防护。 车站联锁控制系统 在开放防护进路的信号前要检查进路是否空闲，进路中的道岔位置是否正确，以及该进路是否与他进路发生冲突等。只有在确定进路空闲、道岔位置正确并锁闭、可能发生冲突的进路没有办理并已锁闭的条件下，信号才能开放，允许列车驶入。 为了保证行车安全，信号、道岔与进路之间必须保持一定的制约关系和操作顺序，常称这种制约关系和操作顺序为联锁。因此，又称保证车站行车安全的信号系统为车站联锁系统。 车站联锁控制系统发展概况 从1825年9月27日第一条铁路在英国诞生以来，安全与效率就成为铁路运输面临的主要问题。为了在保证运输安全的前提下提高运输效率，1830年出现了铁路信号，并于1856年诞生了第一套简单的机械式车站联锁控制设备。机械联锁是最古老的联锁方式，在机械联锁中，信号机与道岔的控制杆在机械控制杆