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第1 章 绪论 汽车钥匙专用铣床数控系统 图1.3 带芯片的刀式钥匙和遥控器 （4）一体式遥控钥匙（图1.4）。将带芯片的刀式钥匙和遥控器两者合为一体， 结构紧凑，携带方便，实用性和安全性非常高。 图1.4 一体式遥控钥匙 （5）卡式钥匙（图1.5），另有一把带芯片的副钥匙，但此副钥匙平时也是和卡 式钥匙合在一起的，需用的时候可以轻松分开（图1.6），实用方便，功能强大，可靠 性高。 图1.5 卡式钥匙 2 汽车钥匙专用铣床数控系统 第1 章 绪论 图1.6 卡式钥匙上刀式钥匙的拆解 纵观车用钥匙的发展历程，可将其优缺点总结如下： （1）钥匙最基本的车门开关功能：实现车门锁的开闭，由钥匙的机械功能即可实 现，但操作麻烦，效率低，不便利。 （2）遥控器的基本开关功能：通过轻按遥控器按钮即可实现车门的开闭，操作简 单，效率高，快捷便利；但是起动车辆时还需一把钥匙来操作，不协调且繁锁。 （3）将钥匙和遥控器二者合二为一：用遥控器开闭车门锁，轻轻一弹即可用钥匙 起动车辆，方便快捷。 （4）将整合后的钥匙和遥控器进一步提升，只用其遥控功能即可实现车门的开闭 及车辆的起动，钥匙的功能作为备用，更加方便快捷。 （5）发展的不可抛弃原则：考虑到汽车发生电路故障、失电或者由于某种原因进 水等导致无法开启车门等问题，世界汽车标准要求无论何种汽车都不可抛弃使用机械 钥匙。 1.1.2 目前汽车钥匙存在的问题 由于汽车不可抛弃使用机械钥匙原则，使用中机械钥匙出现了相关质量问题。近 年来，有关汽车钥匙“通用”现象的新闻屡见报端，如起亚、别克等都出现过这种情 况，这让车主们对汽车锁具的技术含量和安全保障产生了信任危机。 分析可知，机械钥匙形状大小有限，在仅有的不大面积上齿形组合数量有限，因 此有可能出现“通用”的巧合现象。我国《汽车防盗装置性能要求(GB15470-1995)》 中对汽车锁具的要求是：锁止系统使用的钥匙应包括不少于1000种的不同组合。即同 一类型汽车中，同一组合的出现率应不超过千分之一[1]。 “汽车钥匙互开率合格标 准”是1995年制定的，目前已经无法满足汽车生产销售量的增长速度。根据市场调查， 现在有些车型一年的销售量超过10万台，按照标准，同款车车锁互开数量超过了100 台。 为了避免此类“撞车”现象的出现，汽车生产厂家的通常做法是，尽量把配备同 3 第1 章 绪论 汽车钥匙专用铣床数控系统 类型车锁的车发往不同地区销售。在实际发售中，由于种种因素，有部分“通用”型 号的车钥匙和汽车被发到一个地区销售，加之一些汽车厂家选定的锁具配件技术含量 低，因此出现同一地区、同一车型钥匙互开现象不足为奇。 1.1.3 国内外锁具制造设备概况 汽车钥匙的制造加工即为锁具的制造，现代主要锁具制造强国是美国、英国、德 国、意大利、日本和法国，其产品的技术水平和生产工艺水平均处于世界领先地位。 我国作为世界锁具制造大国拥有完整的锁具制造工业体系，但由于生产方式和锁具制 造设备的落后，锁具生产效率低下，产品精度差，无法打入高档锁具市场，即汽车钥 匙行列。从全国五金商品交易会上中外展商展出的五金制品和先进技术来看，我国与 海外展商相比技术水平差距较大，国外的锁具制造设备普遍数控化，计算机控制全自 动加工中心，一次性装夹多工位，一机完成，精度很高。如铣钥匙牙花设备，输入牙 花深度、级差、牙距等数据，计算机控制电机带动钥匙夹具进行移动，加工出来的钥 [2] 匙精度很高 。 锁具制造设备是加工机械锁具的关键之一，有了先进的设备才能生产出优质产 品。随着机械工业的发展，锁具制造行业的机械设备正朝着高效率，高质量，低消耗 的方向发展。为使我国的锁具制