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·56· 材料开发与应用 2008年lO月 汽车保险杠的轻量化设计 蒋造云 (同济大学中德学院，上海201804) 摘要：在节能环保大趋势下，汽车各个部件都在进行轻量化设计。保险杠在轻量化的同时还要保证其碰撞 安全性，因而带来了一定的挑战。本文首先介绍了保险杠的结构和常用材料，然后从结构轻量化和材料轻量 化两方面着手，介绍了该领域近年来一些新的发展动态。 关键词：保险杠；轻量化；结构；复合材料 中图分类号：U463．32+6．02文献标识码：B 20世纪末期，能源问题和环保问题成为两个 然而，在汽车整体轻量化的大趋势下，保险 热点问题，El益受到世界各国的关注，面对日益短 杠的轻量化比率反而在这几年的发展中有所降 缺的常规能源和愈发严重的环境污染，作为两问 低，1995年铝合金和塑料的使用比率占45％，到 题主要载体之一的汽车工业，开始做出积极的战 2001年比率降到20％。这是因为保险杠承担着 略调整，以应对这些问题所带来的不利影响。研 保障碰撞安全性的任务，是碰撞的第一线，因而 发节能型汽车成为汽车工业发展的主题，人们开 保险杠在设计时更需要注重安全性。 始关注汽车的轻量化问题，因为质量更小的汽车 所需的能源相对更少，在减少排放的同时也可以 1 汽车保险杠的结构以及各部分的 降低对环境的污染，可谓事半功倍。据国际权威 常用材料 部门统计，汽车所用燃料约60％消耗于汽车自重， 汽车质量每减轻10％，可降低油耗6％一8％…。 保险杠系统是汽车车身的重要组成部分。 近年来，大量新的轻质材料被应用到汽车 其作用是当汽车与其它车辆或障碍物发生碰撞 上，其中又以高强度钢、铝、镁、复合材料为代表。 时，能保护乘客安全、降低车体损害程度。轻微 从下表中提供的一组数字我们可以得到汽车轻 事故时保险杠系统能吸收冲击能量自动恢复原 量化的大体趋势。 状，有效地降低了汽车的修理费用。遇上严重撞 车事故时，冲击力经保险横杠被分散到整个车 表1 1980年、1990年、2000年美国中型轿车 主要材料构成比例 ％ 身，避免局部变形过大，保证乘客有足够的生存 空间。 保险杠的种类很多，按其结构形式大致可分 为3大类： 第一类为结构形式简单、成本较低的简易非 金属材料保险杠，可直接用螺栓固定到车身的托 架上。此类保险杠的缓冲吸能能力较差，通常装 发动机部件 42 36 “ 备于低档的经济性轿车，尤其是微型轿车上。 变速箱和动力传动 28 15 20 第二类通常由横杠以及缓冲吸能件及加强 车轮 23 12 18 刹车、悬架、方向盘等 8 8 4 件等组成，一般安装在中低档轿车上。 车身、保险杠、覆盖件件 3 6 1 第三类在保险横杠与车身底部纵梁之问安 收稿日期：2008—04．一03 作者简介：蒋造云，男，1983年生，硕士生，研究方向为汽车动力学控制。 万方数据 2008年10