公路施工中路基换填施工技术探究.doc

公路施工中路基换填施工技术探究 　　摘 要：改革开放以来，我国公路交通事业得到了突飞猛进的发展，其施工技术水平也得到了有效地提高。但在公路工程建设中，常遇到软土地基问题，这就需要做好软基处理工作。路基换填施工作为软基施工的重要处理方式，本文在充分了解路基换填施工方法的基础上，对其施工技术应用及质量控制措施进行了分析与探究 关键词：路基换填；施工方法；质量控制 一、路基换填施工方法 1、砂石垫土层换填法 运用卵石、碎石、砂砾、角砾、中砂、粗砂以及石屑等有良好级配的材料，不会有植物残体、垃圾等杂质存在。控制砂石的最大粒径，使其控制在50mm以下。作为良好的换填材料，砂石发挥着重要的作用，应控制存在排水要求的砂垫层，使其含泥量处于3%以下。当换填材料属于粉细砂或石粉时，应对超过总量30%的卵石或碎石进行掺入，使材料的级配状况得以改善。作为采石场筛分时的细粒废弃物，石屑的性质与砂接近，在换填材料中进行使用时，有不错的效果存在，但应对含泥量和含粉量实施控制，促使垫层的质量得到有效保障。对于湿陷性黄土或膨胀土地基进行运用时，不得不对砂石等渗水性材料进行选用。对于振动荷载承受的地基而言，在地基处理时，不能使用砂垫层 2、粉质粘土垫土层换填法 土料中存在5%以下的有机质含量，且不得有冻土或膨胀土存在。当有碎石存在时，粒径应控制在40mm以下。粉质粘土垫层在湿陷性黄土或膨胀土地基中进行运用时，土料中不得有砖、瓦或块石夹杂。粘土的夯击密实存在一定难度，因此不得将其作为换填材料进行使用。在回填施工中不得不对粘土进行使用时，应运用30% 以上的砂石进行均匀拌和。当对粉质粘土实施大面积换填且运用到大型机械夯压施工时，土料中碎石粒径可达到50mm 以上，最大不能超过100mm，否则会对垫层的夯压效果产生影响 3、粉煤灰垫土层换填法 选用的粉煤灰应与相关标准对腐蚀性和放射性的要求相符，粉煤灰垫层上应对0.3～0.5m的覆土实施覆盖。粉煤灰垫层中对掺加剂进行掺入时，应运用试验的方法使其性能与适用条件得到确定。根据粉煤灰燃烧后出现的玻璃体的粒径进行分析，应属于粉土的范围内 二、公路施工中路基换填技术的应用 1、施工准备 施工建设中的重要保障就是做好施工前准备工作，在准备阶段，首先需要做的就是设计出施工图纸，并制定出合理的施工方案，同时，还需要备齐施工所需要的工具，确保施工建设能够顺利完成 第一，在公路施工以前，要重点做好试验段施工，并严格检查施工应用的相关材料，在检查过程中，要按照国家规定的标准进行综合的检查，当检查结果出来并符合要求以后，才能将其应用到工程建设中 第二，在路基换填施工中，根据其工艺要求和施工特点，在施工机械选择上，需要以满足现场施工需求为主，有针对性的进行机械选择。在进场以前，需要提前检修完成施工所需要的机械设备，且保证进场机械设备型号与施工设计要求相符合 2、测量放样 要进行路基的测量和放样，对横断面图进行绘制。以设计图纸的要求为依据，利用仪器放样出需要挖出部分的范围与深度，将石灰撒在开挖路线上，按照放样结果对开挖的横断面图进行绘制，之后在经理工程师进行检查并认定合格后才能开始施工 3、开挖路槽 应当准备好各项相关的工作，完成通车的道路准备后再开挖路槽。采用挖掘机施工时，为了使施工效率提高，需要尽可能连续作业，所以配备的自卸汽车数量必须是充足的，以便保证自卸汽车在开挖后的运输速度可以与开发速度相匹配。与此同时，需要采取防御措施避免雨水浸泡基底。以设计要求为依据，开挖至设计断面后，若路集中有不适用的材料存在，需要由监理工程师对开挖范围及深度加以确定，从而挖除不适用的材料 4、换填砂砾 完成公路基底开挖后，需要对施工的边桩和中桩进行测量，将护桩放出。以现场中边线的实际位置与放出中线在设计中的具体位置为依据，以25m为间隔，将中心桩设置于施工直线段，可以加大曲线处中心桩的密度，一般各组的间隔为10m。按照工程规模，对各段路基需要上料的土方量进行计算，并计算每车可以摊铺多大面积，指派专门人员指挥施工中的运土车辆，路基换填至少要超出路基边角30cm 5、摊铺 以松铺厚度及平整度的要求为依据，均匀地摊铺开换填土方量，然后采用平地机开始精平施工，另外为了促进路基排水，在该阶段的施工中需要形成3%以下的横坡。进行碾压施工时，压路机与路面的接触必须是均匀的，使压实度可以与设计要求相符合，并且加强防水措施，预防积水浸泡路基 6、碾压 完成压实填土施工后，需要利用振动压路机来碾压路面，控制碾压速度处于3～4km/h之间，平稳匀速地实施碾压。首先是轻碾，接着将碾压力度逐渐加大，第一遍先稳压，接着开始振压；一般是从高程低处碾压至高程高处；碾压遍数如果相