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篇名》 探討四行程與二行程內燃機 之工作原理 作者》 國立東港高級海事水產職業學校 輪機科二年甲班 郭志源 陳冠華 PDF created with pdfFactory Pro trial version 、前言 通常，機器的功能是由一系列的動作，週而復始的運作而完成。，此一系列動作 的次序乃是固定的，而該機器的所有機件在一系列動作完畢之後接恢復至原有位 置，這樣稱為一個循環。 行程是活塞由上死點到下死點間的距離 ，上死 是活 塞所能到達的最高位置，下死 是活塞所能到達的最低位置二行程或四衝程的引 擎完成一次循環必須經過「進氣、壓縮、動力、排氣」四個衝程。(註二) 所以把這一個四個過程叫做發動機的一個工作迴圈，工作迴圈不斷地重複，就實 現了能量轉換 ，使發動機能夠連續運轉 。把完成一個工作迴圈 ，曲軸轉兩圈 (720°) ，活塞上下往復運動四次 ，稱為四行程發動機。而把完成工作迴圈 ，曲軸 轉一圈(360°) ，活塞上下往復運動兩次 ，稱為二行程發動機。下面介紹一下四行 程發動與二行程發動機工作原理和工作過程。 貳 、正文 一 、四行程汽油機的工作原理 四行程汽油機的運轉是按進氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程的順序不斷 迴圈反復的。 (1) 、進氣行程 （圖1） 由於曲軸的旋轉 ，活塞從上死點向下死 運動，這時 排氣門關閉 ，進氣門打開 。進氣過程開始時 ，活塞位 於上死 ，氣缸內殘存有上一迴圈未排淨的廢氣，因 此，氣缸內的壓力稍高於大氣壓力 。隨著活塞下移 ， 氣缸內容積增大，壓力減小，當壓 低於大氣壓時 ， 在氣缸內產生真空吸 ，空氣經空氣濾清器並與化油 器供給的汽油混合成可燃混合氣，通過進氣門被吸入 氣缸 ，直至活塞向下運動到下死 。 在進氣過程中 ，受空氣濾清器、化油器、進氣管道、進氣門等阻力影響 ，進氣終 了時 ，氣缸內氣體壓力略低於大氣壓 ，約為0.075～0.09MPa ，同時受到殘餘廢氣 和高溫機件加熱的影響 ，溫度達到370～400K 。實際汽油機的進氣門是在活塞到 達上死 之前打開，並且延遲到下死 之後關閉 ，以便吸入更多的可燃混合氣。 PDF created with pdfFactory Pro trial version (2) 、壓縮行程 （圖2 ） 曲軸繼續旋轉 ，活塞從下死點向死止 運動，這時進