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改变道路通行格局的框架构件 改变道路通行格局的框架构件 改变道路通行格局的框架构件 改变道路通行格局的框架构件改变道路通行格局的框架构件 技术领域 本实用新型涉及一种可拆卸、可拼装的桥梁构件。具体地涉及一种用于改变道路通行格 局，构建人车分流、低架的车行天桥的框架构件。 背景技术 传统桥梁一般为解决交通跨越江、河、山谷、铁道、障碍物或实现机动车的立体交叉分 流而设，其必然要采用大跨度的结构形式，常用的有：简支梁结构、连续梁结构、连续刚构、 斜拉索结构、悬索结构、拱结构。 专利说明书5 《可拆卸及移动人车通道装置》提出了一种有效解决人车分流的 新思路，在原机动车道上沿纵向方向设置车行通道，在车行通道下方沿横向方向设置仅供行 人通行的通道或活动空间，其桥梁结构是低架的、极小跨度的，同时直接安装于原机动车路 面之上，根据机动车路面的宽度进行铺装，在这种应用模式下，采用上述已有的桥梁结构形 式无疑不是最经济的。这就需要一种模块拼装式、极小跨度、良好的力学性能，同时便于运 输、快速拼装组合，综合经济性优的构件来构建该功能的桥梁。 发明内容 发明目的： 本实用新型要解决的技术问题是为改变道路通行格局，构建实现人车分流、低架的车行 天桥而提供一种极小跨度、具有良好的力学性能，同时便于运输、快速拼装组合，综合经济 性优的桥梁构件。 技术方案： 为解决上述技术问题，本实用新型采用框架结构将抗拉性能强的钢材、抗压性能强的混 凝土通过连接件的组合连接，形成力学性能优越、经济性好，同时易于组合拼装的模块构件。 本实用新型提出的框架构件，包括上层预应力钢筋混凝土板，下层钢结构框架，预应 力钢筋混凝土板与钢结构框架通过连接件相结合成为组合结构。通过连接件的组合作用， 使位于钢结构框架桁梁上部的预应力钢筋混凝土板兼作桥面板并主要承担由弯矩引起的纵 向压应力，而下部的钢桁梁则主要承受拉应力，两种材料扬长避短，各尽所能，协同工作， 充分发挥其在结构中的作用，因而由此形成的组合结构框架构件的承载能力和刚度将远远超 过非组合的独立结构形式。 框架构件上部的预应力钢筋混凝土板设有凹凸插接头，各模块框架构件拼装时，凹凸插 接头相互嵌合，将使构件连接更牢靠。在凹凸插接头内设有预制孔，构件拼装连接后，在预 制孔内穿入预应力索，通过张拉预应力索，各构件配合紧密，形成整体，取得更优越的整体 力学性能。使用预应力索张拉连接构件还有一个突出的优点就是便于拆卸，当所设置的车行 天桥需要拆除，释放预应力索的张力，即可将各框架构件分离，达到方便拆卸的目的。 上述的凹凸插接头可以选择的形状为矩形、梯形。在凹凸插接头周边设置有便于相互拼 装配合及安装弹性嵌缝材料的连接槽，可实现预应力钢筋混凝土板之间的无缝对接，有效防 止雨水渗漏，同时保证桥面平顺，减少桥面行车噪音。 钢结构框架还设有框架间相互连接固定的插槽，使得钢结构框架之间的连接更简便、牢 固。 有益效果： 本实用新型为改变道路通行格局，构建人车分流、低架的车行天桥提供了一种桥梁组合 结构框架构件，采用上述结构充分发挥了钢材和混凝土材料的各自材料特性，大幅减少工程 材料，同时可实现规模化、工业化生产，现场施工只需拼装组合，简便易行，实现快速施工， 减少对城市交通的影响，大大降低施工成本，减少投资、节约城建成本，取得良好的综合经 济效益。 下面结合附图和实施例对本发明作详细的描述。 附图说明 图 1 为改变道路通行格局的框架构件结构立体图 具体实施方式 如图 1 所示的框架构件，包括上层预应力钢筋混凝土板(1)，下层钢结构框架(2)，预应 力钢筋混凝土板(1)与钢结构框架(2)通过连接件相结合成为组合结构。 框架构件上部的预应力钢筋混凝土板(1)设有矩形凹凸插接头(3)，各框架构建拼装时， 凹凸插接头(3)相互嵌合，将使构件连接更牢靠。在凹凸插接头(3) 内设有预制孔(4)，构件拼 装连接后，在预制孔内(4)穿入预应力索，通过张拉预应力索，给预应力钢筋混凝土板(1)施 加压力，使各构件配合紧密，形成整体，取得更优越的整体力学性能。当所设置的车行天桥 需要拆除，释放预应力筋的张力，即可将各框架构件