敞篷车介绍.pdfVIP

2006-12-18 12:30 本文为纪念硬顶敞篷车型出现十年而作。 市场上可见的敞篷跑车有两种，一种是传统的软顶，一种是新潮的硬顶。 软顶的折放形式大同小异，但现阶段的软顶的质材较过去有很大的改 进，往往有防水、隔音等若干层；硬顶的优势又更加突出：隔音效果更 好、更安全、更坚固、外观更协调 目前市场上频繁出现的硬顶敞篷车，始于 1996 年奔驰公司推出的SLK 小跑车，内 底盘编号为R170，敞篷的结构见图： 随着SLK 引领起硬顶敞篷的潮流之后，最近10 年来，各种各样的硬顶 敞篷层出不穷，下面将尽量以通俗的言语介绍并分类目前市场上出现的 大部分主流硬顶敞篷车，重点图解各硬顶敞篷机构的不同之处。 在介绍之前先对汽车的结构作个简单的图解，一则便于刚刚喜欢车的朋 友熟悉；二则便于之后我的一些分类。 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版 创建 所有的硬顶敞篷车，对于行李厢盖的处理，除了个别车型外，基 都一 样，在硬顶机构开始运行的时候，都是向车头方向打开，以使车顶和后 窗部分顺利进入行李厢；所以我的分类主要是以车顶 （包括车顶侧梁） 和后窗部分的拆分数量来区分，分为一段式、二段式、三段式、特殊式 四大类，再根据有些细节的不同区分为若干小类。 一、 一段式”硬顶敞篷 既然所谓拆分数量为“一”，其实也就是后窗和车顶根 没有拆分。目前 世界上仅见的这种形式的跑车就是法拉利的575M Superamerica 该 车的C 柱特别短，顶篷就是以C 柱上一点为圆心旋转，当然即使在敞 篷的情况下，顶篷也是显露在行李厢上面，一目了然。这种结构的原理 简单，结构相对也简单，也不占用行李厢空间。见图： PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版 创建 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版 创建 别克也推出一款概念车blackhawk,原理一样，只是将车顶藏入行李厢。 （未量产，但也算硬顶敞篷的一种） 二、 二段式”硬顶敞篷 1. V”字型 （其实严格意义上应该称为“倒V”字型） 所谓“V”字型就是在折起硬顶的时候，后窗和车顶折合成“V”字型，收入 行李厢。 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版 创建 目前世界上大部分硬顶敞篷车都采用这种形式，这也是硬顶敞篷车的开 山之作，鼻祖为1996 年的奔驰SLK （R170，目前该款已改款），目前 还在使用类似结构的车是标致206CC，307CC，雷诺梅甘娜，福特F OCUS CC，马自达新MX－5，凯迪拉克 XLR，以福特的FOCUS C C 图解： PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版 创建 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版 创建 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版 创建 这种结构目前的优势是已经经过了市场将近十年的检验，技术相对成 熟，缺点是占用行李厢的空间较大，主要原因是后窗和车顶各自有一 的弯曲弧度，两段折合之后，两段弧“ 裹”成了一个空间，有点类似河 蚌外壳那样，这个“空间”除了占用行李厢空间，没有其他用处。 在这种结构下，有两款比较特殊：一是凯迪拉克的XLR，它的行李厢盖 在顶篷折合的时候会被“高高举起”，其他部分则没有什么大的区别。见 图： PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版 创建 二是现代的概念车CCS，它的主要特点就是车顶同时还是一个大型的