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案例6 1997年，我国WK外贸公司向香港出口罐头一批共500箱，按照CIF HONGKONG向保险公司投保一切险。但是因为海运提单上只写明进口商的名称，没有详细注明其地址，货物抵达香港后，船公司无法通知进口商来货场提货，又未与WK公司的货运代理联系，自行决定将该批货物运回起运港天津新港。在运回途中因为轮船渗水，有229箱罐头受到海水浸泡。 * 货物运回新港后，WK公司没有将货物卸下，只是在海运提单上补写进口商详细地址后，又运回香港。进口商提货后发现罐头已经生锈，所以只提取了未生锈的271箱罐头，其余的罐头又运回新港。WK外贸公司发现货物有锈蚀后，凭保险单向保险公司提起索赔，要求赔偿229箱货物的锈损。保险公司经过调查发现，生锈发生在第二航次，而不是第一航次。投保人未对第二航次投保，不属于承保范围，于是保险公司拒绝赔偿。 * 案例分析 保险公司拒绝理陪是正当的。原因如下： （1） 保险事故不属于保险单的承保范围，本案中被保险人只对货物运输的第一航次投了保险，但是货物是在由香港至新港的第二航次中发生了风险损失的，即使该项损失属于一切险的承保范围，保险人对此也不予负责。 （2） 被保险人在提出保险索赔时明显违反了“诚信原则”。被保险人向保险人提出索赔明知是不属于投保范围的航次造成的损失，其目的是想利用保险人的疏忽将货物损失转嫁给保险人，这违反了“诚实信义”的原则，保险人有权拒绝赔付。 * 15.1.3保险费的计算保险费是保险人经营业务的基本收入 保险金额=CIF ?（1+投保加成率） 保险费＝CIF（CIP）贷价*（1+加成率）*保险费率 CIF=CFR/〔1—（1+投保加成率） ? 保险费率〕 CIF=CFR/（1-1.1R） 某公司出口一批商品到欧洲某港口，原报CFR欧洲某港口，总金额为10000，投保一切险（保险费率为0.6％）及战争险（保险费率为0.4％），保险加率为10％，则改报CIF价格是： * CIF＝10000/1-（1+10％）*（0.6％+0.04％） ＝10070.90（美元） * 海洋运输贷物保险保障的费用 施救费用：（sue and labour expenses） 系指被保险货物在遭遇保险责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人、雇佣人员和保险单受让人对保险标的所采取的各种抢救、防止或减少货损的措施而支出的合理费用。 1.施救费用得到保险人补偿的条件 2.施救费用的赔付方法 救助费用：（salvage charges）是货物遭遇保险责任范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取了救助措施并获得成功而向其支付的报酬，保险人对这种费用也负责赔偿。 1.救助费用获得保险补偿的条件 2.救助合同 * 海洋运输贷物保险险种及其条款 13.1.我国海洋运输贷物保险险各和具体条款 13.1.1.我国海洋运输贷物保险的基本险 13.1.2我国海洋运输贷物保险的附加险 13.1.3海洋运输贷物专门保险 * 13.1.1.我国海洋运输贷物保险的基本险 1.基本险的责任范围： A、平安险（free?from particular?average，简称f.p.a.）?? 　　主要范围：?? 　　1、在运输过程中，由于自然灾害和运输工具发生意外事，民被保险货物的实物的实际全损或推定全损。?? 　　2、由于运输工具遭搁浅、触礁、沉没、互撞。与流一其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成被保险货物的部分损失。?? 　　3、只要运输工具曾经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故，不论这意个事故发生之前或者以后曾在海上遭恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的被保险货物的部分损失。?? 　 * 　　4、在装卸转船过程中，被保险货物一件或数件落海所造成的全部损失或部分损失。?? 　　5、运输工具遭自然灾害或意外事故，在避难港卸货所引起被保险货物的全部损失或部分损失。?? 　　6、运输工具遭自然或灾害或意外事故，需要在中途的港口或者在避难港口停靠，因而引起的卸货、装货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。?? 　　7、发生共同海损所引起的牺牲、公摊费和救助费用。?? 　　8、发生了保险责任范围内的危险，被保险人对货物采取抢求、防止或少损失的各种措施，因而产生合理施遇用。但是保险公司承担费用的限额不能超过这批被救货物的保险金额。施救费用可以在赔款金额以外的一个保险金额限度内承担.??  * 　B、水渍险（with?particular?average，简称w.p.a.）?? 　　水渍险的责任范围除了包括上列“平安险”的各项责任外，还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。?? 　　C、一切险（all?risks）?? 　　一切险的责任范围除包括上