滇中城市群交通网络及旅游业耦合发展探究.doc

滇中城市群交通网络及旅游业耦合发展探究 　　摘要：滇中城市群交通网络与旅游发展的协调动力机制是内生动力与外生动力共同作用的结果。通过内生互馈动力机制一交通网络演化对旅游发展的驱动效应、旅游发展对交通网络演化的反馈效应实现滇中城市群交通与旅游发展内生耦合发展；同时，又通过外部激励驱动机制一自然地理环境“约束一吸引”机理、政府政策导向机制、社会经济发展聚集一扩散机制刺激滇中城市群交通与旅游发展耦合发展。实证研究表明滇中城市群县域交通优势度与旅游发展水平相互作用强度较高，交通优势度与旅游发展水平整体协调性较好，处于良好协调阶段。并提出建立交通旅游相协调的旅游空间发展格局、构筑完善的旅游交通网络格局、完善与交通网络相协调的旅游集散中心体系建设等交通网络与旅游发展协同演化建议 关键词：交通网络：旅游业：驱动机制：耦合；滇中城市群 0引言 如何正确地评价交通网络优劣及其与旅游发展相互作用关系，一直是地理学的基础性研究课题。交通网络优劣程度是评价地区旅游发展综合实力的重要指标.旅游产业快速发展?Φ厍?交通网络一体化进程具有加速作用：一方面，旅游交通或城际交通干线的发展压缩了旅游目的地与客源地之间的时空距离，使旅游流、旅游消费在交通网络重要节点及其沿线聚集，从而促进了旅游城镇发展特别是城市群形成和发展；另一方面，旅游的发展带动了地区经济增长，改善了节点城镇旅游基础设施及旅游交通可进入性，旅游流在旅游节点城镇之间的流动，使旅游轴线及极轴核心逐步形成，促使区域交通网络不断发展完善，通过反复作用与反馈，使得交通网络与旅游发展两者构成了一个相互作用与反馈的耦合系统 在新型城镇化的背景下，城市群建设成为当前城镇化重要实现形态，交通网络一体化与区域旅游发展越来越成为城市群发展的重要驱动因子。截至2015年底，滇中城市群实现旅游接待人次高达12579.22万人次，实现旅游增收1065.08亿元，但是滇中城市群典型的中心放射状交通网络结构和旅游资源分布不匹配问题较为突出，区域内部交通不合理等问题限制了区域旅游持续发展。本文在以滇中城市群为研究对象，通过梳理已有研究成果，构建了滇中城市群交通网络与旅游发展耦合发展理论框架，并选取该区域2013年相关统计数据，采用综合交通优势度模型、熵值法模糊综合评价法和耦合协调度模型对滇中城市群交通网络与旅游业耦合协调关系进行实证研究，提出了滇中城市群协调演化方案，为下一步区域政策设计、交通网络空间结构和旅游空间优化提供理论指导和实现借鉴意义 1研究进展及理论框架构建 1.1研究进展 旅游与交通相互关系研究最早为发达国家所关注，国外主要从交通成本对旅游的影响、旅游对交通方式的选择、交通对旅游的经济效应等几个方面对交通与旅游相互关系进行研究。我国相关研究主要从不同的空间尺度下的交通与旅游相互关系的定性实证研究，运用层次分析法和模糊综合评价法、协调度耦合模型法，探究交通优势度与旅游产业发展水平耦合态势。还有一些学者以城市为研究区域对旅游与交通协调关系进行了评价；近年来，随着城市圈（群）快速发展，城市圈（群）交通与旅游耦合相互关系受到学者关注；此外，我国学者还从两者相互关系和关联机制进行了理论探究 综上所述，学者们对交通与区域旅游发展关系的研究，在内容与尺度上日益丰富，但从旅游与交通的双向视角对二者协调作用程度和耦合协调机理进行研究的相对较少，因此，对城市群交通与旅游发展耦合协调机理的研究具有理论和现实意义 1.2理论框架 交通系统与旅游发展系统二者的协调融合是内生动力与外生动力共同作用的结果。内生动力是指城市群交通演化与旅游发展过程中内在要求和行业发展推动；外生动力包括交通演化与旅游发展过程中受技术、政策、法规、效益推动等要素的外部要素的推动。借鉴相关文献，综合考虑内生动力与外生动力两个方面，主要有两大动力机制 1.2.1交通演化一旅游发展内生互馈机制 交通演化包含了交通规模与网络结构、交通网络可达性和交通优势度等子系统的演化发展，与区域旅游发展系统中旅游空间规模、旅游发展空间形态、客流分布、旅游出行成本要素密切相关：一方面，城市群交通网络通过交通规模等级结构、综合交通可达性和交通网络运输效率的提高，改变旅游空间规模、空间结构形态及功能；另一方面，旅游流空间规模、空间结构形态及功能的变化促使城市群旅游交通需求发生变化，进而推动交通设施建设，推进城市群交通网络的演化。城市群交通与旅游发展正是在相互影响、相互作用的过程中，形成了内生互馈机制（图1），主要包括交通网络演化对旅游发展的驱动效应、旅游发展对交通网络演化的反馈效应两个方面 1.2.1.1交通网络演化对旅游发展的驱动效应 交通网络演化是旅游发展重要驱动力，特殊地理区位条件，使得滇中城市群交通网络演化对旅游发展