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节能车车身空气动力学探析 　　摘 要：节能车是为节能环保而生的专业机动车辆。通过优化燃油经济性能、车身的空气阻力、车身表面及车后流场，可对车辆正常行驶状态下节油性能的提升有较大的帮助。为此，使用先进的网格划分软件hypermesh及流体有限元分析软件Fluent，完成对车身的空气动力学分析，得出车辆最优离地间隙的所在范围，为后续节能车辆车身的设计提供参考 关键词：节能车；车架；有限元；强度分析 中图分类号：TB 文献标识码：A doi：10.19311/j.cnki2017.02.099 0 引言 随着汽车产业的发展，全球能源危机日益凸显。电动汽车虽被看作是未来首选的代步工具，但存在着行程短、基础设施成本高、制造成本高、制造环境因素复杂等因素而远未被广泛接受，因此开发低排量、节能环保、美观实用的车辆成为未来发展趋势之一。在此背景下，Honda于广州国际赛车场举办了每年一届的Honda节能竞技大赛。为达到降低油耗的目的，大赛规定参赛团队设计制作的节能车需在?定时间内（不超过25分钟）、规定赛程路线下（国际赛车场），行驶要求距离（于指定时间内绕赛场行驶3圈），并由所得结果换算出该节能车每升油能够行驶的公里数。质量轻、强度高、风阻小且美观的车身是节能车辆（出油耗低、实用性高）优胜的关键模块之一。中国节能车大赛迎合了时代节能的主题，为各个参赛队提供了一个自我展示的平台的同时，尽可能地激发创新理念并提升创新能力，展现“一升汽油”的无限潜能。在设计制作者体会到理论与实践相结合重要性的同时，更为未来汽车节能领域的实际运用带来无限的未知性和可能性 根据节能车竞技大赛赛方要求，参赛车辆必须搭载由本田公司提供的125cc小排量四冲程单缸发动机（发动机结构可自行改装）。因此在同等发动机和赛场条件下，对车辆发动机的改装将对降低油耗有巨大意义，如提高发动机活塞压缩比、更改进气出气阀和化油器、更换气缸套及切割发动机部分散热用筋板以降低发动机自身重量等等。但对发动机机壳过多的切割及改造势必会带来其所能承载最大载荷的减小，甚至造成结构失效。类比上述发动机，车身设计也面临着同样的问题，即车身过多的减重将会对车辆稳定性和安全性造成很大的影响。因而车身在设计前需考虑车身的使用材料，但也需首先考虑车架、发动机以及转向等模块的总布置影响，并参考其他车身造型数据确定该车的主要参数，通过计算确定整车车身外形的选型和其他可调整模块的布置 1 车身侧截面设计 节能车燃油组与普通汽车具有相同的主体构架组分，包括转向、刹车、发动机、车架、传动、车身等。其中，车身由于在设计上多采用曲面设计，因而需采用合适的设计工程软件，例如CATIA、UG、CATIA、ProE和Rhino等，各类软件具有各自独特的建模思路和方法。本文采用Rhino作为车身截面曲线的建模软件，完成车体侧面最大截面的曲线建模，并依次生成模拟风洞曲面，为后续的网格划分打下基础 而在车身造型设计中，外形设计主要风格为流线型，目的是降低其空气阻力的影响，也是本文优化设计的主要参照依据；再者，在设计车身前需明确内部零部件的布置合理性，以便于驾驶员进出车内。此外，在尽量减小迎风面积的同时也需考虑到所设计的车身外型要符合审美，如在成本可控范围内添加其他的曲面元素和绘制喷漆样式等方法 本文之所以采用二维车身最大侧截面作为分析目标，是在最小计算成本情况下，分析在二维空间和立体空间中类同的影响因素，如车身离地间隙。由于空间流体分析网格数量巨大，求解节点数量远高于二维情况，且网格划分难度大，计算量大，因而对于2D和3D空间内类同的影响因子，首选二维模拟，同时也可作为具备空间风洞计算模拟的条件下三维分析结果的参考 所设计的车身模拟风洞二维截面图如下图所示，车头前部较短，以减小计算量，车体后部空间较为充足，为观察到车体完整的尾流、湍流以及速度场、压力场分布，及车身空气动力学优化提供方向 由上图可知，车身在二维截面风洞分析中，除车身曲线对风阻有较大影响外，还存在后轮整流罩及离地间隙对车身风阻的影响，因而本文主要考虑车身离地间隙（车身与车架贴合部位距地面间距）对其行驶方向风阻的影响 在完成车身截面曲线设计前，还需考虑的是车身曲线设计对加工制造难度的影响。由于曲线是有一系列控制曲线切向和法向的CV控制点控制，因而对于复杂曲线，控制曲线的CV点将较多，也会因此影响生产拟合模拟的精度，从而在生产制造方面难以满足设计要求。所以在设计车身曲线时还应考虑使用较少的CV点得到较为满意的最高拟合程度曲线，在设计上达到了易于制造、降低成本，及降低了网格划分时模拟的拟合难度，从而减少了所需拟合曲线的网格节点数量，降低总体计算量 同时在设计时也尽可能地使用一次性绘制出的曲线作