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汽车知识学习 汽车生命周期 汽车构造 汽车到底是个啥? 汽车生命周期 汽车制造、生产、流通 原材料 按用途分类 汽车分类 1) 商用车 汽车分类 汽车主要评价指标 汽车的动力性 汽车的燃油经济性 汽车的制动性 汽车的操纵稳定性 汽车的平顺性 汽车的通过性 其他使用性能 汽车的动力性： 发动机转速决定车速 发动机扭力是推动车辆的力量，无论由静止加速．上斜坡，在高速下抵抗空气阻力，都是靠发动机扭力来应付。 马力是发动机功率大小的单位；扭矩是发动机输出端力矩，大小单位是牛顿.米。 它们的关系是：发动机功率（马力或千瓦）＝发动机扭矩（牛顿.米）×发动机转速（转/分钟） 1千瓦＝1.35马力 汽车的燃油经济性 ： 汽车的制动性 ： 汽车的操纵稳定性： 汽车的平顺性： 汽车的通过性 买车主要考虑指标 动力性 经济性 性价比 利价比 售后服务 汽车构造 汽车到底是个啥? 汽车构造 汽车动力的传递过程 发动机的作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力，从物理学的角度来看就是一个燃料内能转化为热能，热能转化为机械能的过程。 这个就涉及到一个发动机效率的问题，这个就是发动机好坏的关键。就好像有的人怎么吃都是魔鬼的身材，而有的人，喝水都会长肉。后者显然是转换效率比较高的。　　　 汽车构造 底盘作用是支承,安装汽车发动机,并接受,传递发动机的动力，使汽车产生运动。 汽车构造 非承载式车身的下面有车架，车身与车架非刚性联接，车架的刚度大，载荷全部由车架所承受，车身壳体基本上是不承受载荷的。 大客车、载货汽车驾驶室均采用非承载式车身。目前在高级小客车上，为了保证良好的乘坐舒适性以及减轻振动和噪音对车身的影响，也采用非承载式的车身。 承载式车身下面没有车架，全部载荷均由车身承受，底盘各部件直接与车身联接，所以叫做承载式车身。 由于车身承受了全部载荷，使车身材料得到了合理的利用，从而大大减轻了汽车的质量，同时，由于取消了车架，也降低了地板高度和整车高度，因此，普通轿车广泛采用承载式车身。 承载与非承载车身对比 非承载车身更坚固，适用于皮卡，大型客车，公车，越野车。。。坚固但舒适性差 承载式由于直接通过悬置，悬架连接底盘，舒适性能更好 汽车构造 车身跟车架 汽车的动力传递路线 汽车知识 现代汽车车身的结构主要包括：车身壳体、车前饭金件、车门、窗、车身内外装饰、车身附件、座位以及取暖、通风装置等。在载重汽车和特种汽车上还包括货箱和其他装备。 汽车主要评价指标 按用途分类 汽车构造 使用 保养 加装、用品 报废 维修、替换 年检 购买 二级供应商 一级供应商 整车厂 汽车经销商 消费者 汽车制造 汽车使用 汽车油液 养护用品 保养设备 检测设备 维修设备 汽车用品之美容防护 保养、维修 汽车用品 随车工具 电子电器 安全设备 内、外饰 发动机及其零部件 底盘及其零部件 车身及附件 汽车电子电器设备 配套市场，后市场 从专业的角度分类，汽车主要分三类： 1) 商用车 2) 乘用车 3) 特种用车 商用车主要是一些货运车辆，客运车辆。 商用车是在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。 商用车一般有：客车，半挂牵引车，货车 2)乘用车 乘用车：轿车（Car）,商务车汽车（MPV——multiple purpose vehicle）,越野车（SUV——Sports Utility Vehicle）。 3)特种车 比如运钞车，救护车，消防车等等。 汽车动力性是汽车在行驶中能达到的最高车速、最大加速能力和最大爬坡能力，是汽车的基本使用性能。 ·最高车速 ·汽车加速能力 (百公里加速) ·最大爬坡度 (最大扭矩) ·发动机最大输出功率 ·底盘输出最大驱动功率 POLO 1.4发动机曲线图 POLO 1.6发动机曲线图 汽车以最少的燃料消耗量完成尽量多的运输量的能力，称为燃料经济性，评价指标为每行驶100公里消耗掉的燃料量（升）。 ·等速百公里燃油消耗量 ·综合油耗 ·制动效能：即制动距离与制动减速度。 ·在短时间内连续制动后制动效能的稳定程度为制动效能的恒定性。 ·制动时方向的稳定性　　是指汽车在制动过程中不发生跑偏、侧滑和失去转向的能力的性能。 业界主要通过主观评价和客观评价两种方式来评估操纵稳定性。 主观评价：转向是否灵敏，转弯半径是否合适，是不是有不足转向趋势，方向盘回正能力是否好等等。 客观评价涉及一些普通消费者所不熟悉的物理量，如横摆角速度、侧向加速度、侧倾角、转向力，以及时域、频域，瞬态、稳态分析方法， 汽车行驶平顺性的物理量评价指标，客车和轿车采用“舒适降低界限”车速特性。 该界限值越高，说明平顺