闭塞设备故障应急处置流程图-1剖析.docVIP

控制台故障应急处置 张华应急处置法 二〇一二年五月二十八日 制作应急处置流程图的原则 本着信息无小事，信息都与我有关的指导思想，按照逐步排除，迅速确定故障原因，迅速分析是人为操作失误造成设备故障或是设备真正故障，根据分析判断结果及时指导现场应对突发情况，以最短的时间消除故障，确保车站安全及畅通。 应急处置流程图目录 1.控制图出现红光带应急处置流程图 2.道岔失去表示，无法操作定反位应急处置流程图 3.进路无法排列、信号无法开放处置流程图 4.进路能建立，但信号无法开放处置流程图 5.进、出站信号机无法开放应急处置流程图 6.半自动闭塞机正常无法办理闭塞应急处置流程图 卡斯柯研发iLOCKNPI型计算机联锁 一、iLOCKNPI型计算机联锁的特点： 1.设备操作时，有同步语音提示； 2.根据站场大小，设置有1各及其以上1控制区域，设置多个控制区域的，操作相应的控制区域时须进行切换，取得控制权，否则操作无效； 3.非正常解锁绿光带须使用“区故解”进行解锁； 4.引导总锁闭按钮设有双重密码。 二、故障情况下进路解锁方式 1.发生故障时，进路完整且进路中无故障区段，此时进路条件满足处于锁闭状态。值班员可以采取信号重开或正常取消进路方式完成进路解锁。 2.发生故障时，进路不完整，但进路始端存在，此时值班员可以采取总人解得操作，对进路完成解锁。 3.故障发生时，进路无始端但终端存在，此时进路区段显示绿色光带，值班员可采取区故解方式完成进路的解锁。 4.进路不完整，既无始端也无终端，此时进路区段显示绿色光带，值班员可采取区故解方式完成进路的解锁。 控制台红光带应急处置流程图 道岔失去表示、无法操作定反位 应急处置流程图 进路无法排列、信号无法开放 应急处置流程图 进路能建立但信号无法开放应急 处置流程图 进、出站信号机无法开放应急处置 流程图 半自动闭塞机无法办理闭塞应急处置流程图 接到车站上报控制台出现红光带 分析组长及专职分析人员立即将监控视频切换至故障发生站实时监控指挥处置 设备故障 监控室应急处置人员立即指示车站指派人员现场检查，检查项目：产生红光带区段是否有障碍物，邻线停留的机车车辆是否压轨道绝缘、现场是否有施工及维修作业人员（可拍照取证） 监控室应急处置人员迅速了解红光带出现位置，车站接发列车及调车作业情况、车站停留车情况、有无施工维修作业情况 根据了解及现场检查情况初步判明是否人为造成或是设备故障 按信息管理要求，上报相关领导，并接受领导指示，按照领导指示布置车站上报行车调度 人为因素造成故障 及时指示车站消除故障红光带 立即通知工务、电务部门 电务部门及工务部门均销记满足正常情况行车作业 工务销记，即满足办理非正常情况接发列车作业 正常办理行车作业 监控室应急处置人员接到车站上报控制台道岔失去表示、无法操作定反位（排列进路）报告 监控室应急处置人员立即指示车站指派人员现场检查，检查项目：（1）单独定反位操作实验几次；（2）故障道岔区段有无障碍物、故障道岔是否存在夹石（或异物）现象（可拍照取证）、同时可用脚跺几下道岔，联系室内人员单操道岔；（3）如在道岔区作业过或正在作业，还须确认是否挤岔。 监控室应急处置人员迅速了解道岔区有无施工及维修作业人员、道岔区是否有障碍物、是否夹石（或异物）是否挤岔 根据了解及现场检查情况初步判明是否人为造成或是设备故障 设备故障 及时指示车站取出石头（异物），取石头（异物）注意人身安全 按信息管理要求，上报相关领导，并接受领导指示，指示车站上报行车调度 立即通知工务、电务部门 故障处理完毕前按非正常情况组织行车作业 故障处理完毕，工务及电务销记完毕，按正常情况接发列车作业 消除故障正常办理行车作业 人为因素造成：夹石（异物） 应急组长及专职分析人员立即将监控视频切换至故障发生车站 监控室应急处置人员接到车站上报无法排列进路、信号无法开放的报告后 立即将监控视频切换至故障发生站 监控室应急组长进行实施实时监控和指挥应急处置 专职监控分析人员历史回放分析故障产生过程，重点为判断是否作业人员操作不当造成，结果汇报监控组长 监控室应急组长立即指示车站车站值班员对控制台进行检查，检查项目：有无道岔无表示、进路表示灯表示状况、有无道岔被单锁、引导总锁闭是否抬起、是否有未解锁进路、信号封闭按钮（微机联锁）是否全部抬起、故障信息提示 监控组长根据了解及专职监控人员回放结果、控制台语音提示等初步判明是否作业操作不当造成还是设备故障 按信息管理要求，监控组长将信息报相关领导，并接受领导指示，指示车站上报行车调。 设备故障 操作不当造成 根据实际造成原因指挥车站消除故障 立即通知工务、电务部门 故障处理完毕，工务及电务销记完毕，按正常情况接发列车作业 正常办理行车作业 故障处理完毕前按非正常情况组织行车作业