初级油机飞行.docVIP

重视它的危险性，为了愉快的飞行和训练，请务必集中精神！到此，你也应该学习过了一定的飞行原理和操作方法（此处略过不讲），并且已经在电脑模拟器上进行过飞行训练。实机首次飞行时，一定要注意尽量消除紧张感，保持头脑清醒，反复脑内演练飞行轨迹和操作方法，并预先准备好发动机意外熄火等处理方法（既先观察飞行场地情况，注意风向，初步规划航线，并且找好能够随时降落的场地）。1.准备工作：出门飞行前，请检查发射机电量，接收机电池组（重要！如果是镍氢或者镍镉4颗串联电池组，请务必确保在5.3V以上，一般认为5.0V左右即是没电了，要立即停止飞行）。一般情况下，飞行场地离住所比较远，所以务必记得带上必要的工具。因为初学飞行，可能遇到降落粗暴，意外熄火迫降等等常见情况，造成飞机小伤，不能飞行。外场快速修复需要携带火头套筒，一字、十字起子，内六角起子，小刀，透明胶带，502胶水，AB胶水，尖嘴钳，一些可能要使用的小螺丝，螺帽（可能发动机震动，震掉螺栓螺母）等等。还要准备一些消耗件，带足燃料，桨，卫生纸，建议备用一个舵机和火头，忽视这些小细节，将有可能使你白白跑一趟。飞机的检查也不可缺少，仔细检查遥控设备有无异常，拉杆舵角机构等等地方是否牢靠，各个螺丝螺帽是否拧紧，接收机各个插线是否插紧。如果第一次使用的遥控设备，无论进口或是国产，一定要进行距离测试。具体方法：发射机天线不拉，接收机天线全拉，在50米的范围内，舵机不因有跳舵抖舵甚至失控的现象！2. 寻找飞行场地： 初次飞行，应该尽量寻找宽广平整的飞行场地，严禁在住房上空及人群上空飞行！！！基本无人、四周空域良好无遮挡物、风向变化小，且平整的土地或是草地最为理想。3. 调试发动机新买的发动机，不能直接正常使用，需先磨合。能在磨车台上磨合是最理想的，如果安装飞机上磨合，一定要确定发动机架、发动机的螺栓已经拧紧。建议使用蓖麻油：甲醇体积比为1：3的燃料进行磨合。主油针开2圈左右，副油针最好不要动，打开1/3风门，堵住排气管，转动螺旋桨，使燃料进入发动机，加上点火电，发动发动机。此时发动机应该处于低转速富油状态，燃料燃烧不完全，有点像咳嗽的感觉。固定飞机，磨合1箱至两箱油后，有一定间歇的加大风门，逐步转入中高速磨合。再磨合完一至两箱油，可以试着调节油针，找到发动机的最佳功率点，继续中高转速磨合半箱油。至此，排出的黑油基本没有了，剩下的磨合可以在飞行中进行（前面2个起落要富油一点飞行）。发动机在没完全磨合完毕前一定要控制自己的手，不要进行高速运转……下面附上转载的发动机油针调整方法图：调好的发动机应该具有良好的加速性和稳定性，怠速不熄火，急推油也不熄火。4、准备飞行好了，现在一切准备就绪，准备飞行了！请注意，如果场地上还有其他的模友，无论是车船还是飞机，都应该上前询问频率，并报上自己的频率，避免撞频！先打开发射机开关，在打开接收机开关。依次检测各个舵面运动是否顺畅。要特别注意是否“反舵”。同时保证机翼与机身连接（橡皮筋是否老化或者螺栓是否上稳）稳固。为了便于训练，正确听取老鸟简短指令，请搞清楚“左、右压杆”、“推杆/拉杆”、“左舵/右舵”、“推油/收油”，这样就可以把左右两手的指令分开来，不容易混淆啦。都搞清楚后，就做飞行的最后检查吧。启动发动机动，中速预热；飞机平放风门全开5秒左右，抬高机头15---45度，转速立即略有上升，保持十秒以上不熄火。飞机平放风门全开5秒左右，压低机头15---45度，转速立即略有下降，保持十秒以上不熄火。飞机平放关小风门到最低稳定转速10秒左右，抬高机头15---45度，转速立即略有上升，保持十秒以上不熄火。飞机平放关小风门到最低稳定转速10秒左右，压低机头15---45度，转速立即略有下降，保持十秒以上不熄火。这种方法简单有效，多作起飞前的简验。就是用改变油箱相对化油器的高度，由于燃油的重力作用因起的燃油供给的改变，简验发动机是否调在最佳状态。5.飞行场地情况比较好的时候可以采用滑行起飞：飞机置于跑道正中，逆风方向，慢推油至全油门，用方向舵修正偏航。大概15米左右，柔和拉杆，飞机就会慢慢升起。如果场地情况不好，可以采用手掷起飞：油门置于80%以上，请助手沿逆风方向跑并且水平推出（迎角不可过大，如果过大，请立即推杆至飞机水平），保持水平飞行一段距离，速度足够即可拉起。起飞后，爬升到30M以上高度，油门收至60%左右，开始练习水平直线飞行和转弯，这是所有飞行的基本。一般直线飞行段120M左右比较好，左拐弯右拐弯都行，先练熟悉一个吧。尽量飞直线，感受修舵的量，转弯时，注意体会机身倾斜角度（不要