制梁场起重吊装事故应急救援预案.docVIP

起重吊装事故应急救援预案 一、基本情况 在制梁场的箱梁预制工程中，尤其是在梁体移动、模板吊装与拆卸、物料装运、梁体制备运输等作业中，经常要进行起重吊装作业，为防止在起重吊装过程中避免或预防发生安全事故，根据《突发事件应对办法》、《特种设备安全监察条例》，特此制定起重事故预防监控措施及应急救援预案。 二、危险源分布情况及辨识和评价 起重吊装作业中容易发生夹挤伤害、脱钩、物体打击、断绳、机械伤害、触电、翻车等事故，造成事故的原因主要有： （1）操作者的原因： ①司机对工作缺乏责任感，操作技术不过关； ②操作时精力不集中，误听、错看指挥信号； ③司机和指挥起重人员协调配合不好，盲目起吊或落钩； ④司机加班加点，疲劳作业； ⑤非司机开车，紧急情况处理不当； ⑥司机违章作业，不按规程操作。 （2）指挥者的原因： ①作业未设专人指挥； ②指挥信号不明确，不统一； ③指挥信号单一，司机获得信息单调，出现错误信号； ④指挥人员观察不细，盲目指挥。 （3）机械故障： ①对机械易损部件没有定期检修保养润滑，及时更换； ②机械带病作业； ③没有配置安全装置，或安全装置失灵； ④制动器不灵敏，其重轴磨损厉害不及时更换。 （4）电器故障： ①起重用电机漏电； ②没有安装漏电保护装置； ③电器接触器接触不良，接触器动作时间不适宜，工作时燥声大。 （5）其他原因： ①超负荷起吊重物； ②对气候变化没有实施防范措施，起吊后吊物摇摆； ③起吊作业位置选择不当，造成斜拉硬拽，吊物重心偏斜，吊物旋转； ④挂钩马虎，没有将钢丝绳稳定挂在钩上，也没有上保险环。 起重吊装事故是建筑施工安全事故主要伤害之一。 三、预防监控措施 起重伤害事故，仍然是建筑施工企业的重大灾害之一，必须引起各级领导和全体职工的高度重视。 （一）、龙门吊的安全防护措施。 1、龙门吊起重机司机与信号员应有统一的信号，操作人员应从专用梯上、下操作室，合闸前应先把控制器转到零位。操作室内应垫木板或胶皮绝缘板。 2、龙门吊起重机工作前，应做好下列准备工作： 1）、检查钢结构部件连接是否牢固。 2）、检查各转动部位润滑是否良好，刹车装置是否灵敏可靠。 3）、检查电器设备连线是否正确，绝缘是否良好。 4）、检查并实验各限位开关是否灵敏，照明设备是否齐全良好。 5）、检查脚手板、栏杆、扶梯是否合乎安全要求。 6）、三角架两后支腿销子及卡板是否移动。 7）、机房及操作室内消防器材是否齐全有效。 3、司机操作室必须设在视野良好的位置。 4、龙门吊吊重、变幅、回转所用的卷扬机，必须满足“卷扬机”安全技术要求，走行用电机必须符合“电动机”的有关安全技术规定， 5、开车前检查轨道上、地面和运行范围内应无起重机所用的钢丝绳必须满足有关安全技术要求。人或障碍物，并鸣铃示意。起吊时，应先进行空运转，然后试吊，离地100-150mm，发现重物捆缚不正确时，应重新进行捆缚。现场施工人员必须戴好防护用品，禁止非施工人员进入作业区。 （二）自行式起重机作业的安全防护措施： 1、严禁非司机开车。特别是汽车式起重机司机必须取得汽车驾驶执照和起重机操作合格证后才可驾驶车辆。 2、司机应掌握与挂钩、吊运、安装等工种的协同操作及信号联系方法，在吊运中由一人统一指挥，注意相互联系配合。 3、在重物或起重臂下严禁站人，以防钢丝绳断裂或重物滑脱时造成事故。 4、不准超力矩起吊重物，也不得仰角超过限度，以防“翻车”、“折臂”事故。 5、风力超过6级时，应停止作业，并卸下重物，将起重臂放到运行位置，拉紧手制动器。 6、汽车起重机工作地面应平坦，不得在泥泞或没有夯实的地面上工作，在斜坡或坑边工作时要正确利用地形保持机身平衡，正确使用角度，工作地点要有足够的照明和畅通的吊运通道。 7、起重机不得在架空输电线下作业，起重臂、钢丝绳或重物等与架空输电线路的最近距离不应小于下表规定： 输电线路电压 1千伏以下 1-20千伏 35-110千伏 154千伏 220千伏 允许与输电线路的最近距离（米） 1.5 2 4 5 6 8、吊运作业中不准扳动支撑脚操作手柄，如必须调整撑脚时，应先将重物放下再调整。 9、起重机在吊装高处重物时，吊钩与滑轮之间应保持一定距离，以防过卷扬把钢丝绳拉断吊臂后翻。过卷扬限制器应灵活可靠。 10、起重机在吊重载时，尽量避免吊重变幅。特别是不准在特性曲线规定的范围外进行带载变幅，回转时动作应缓慢，以防重物摇摆翻车。 11、作业时，每一动作前都要先鸣笛示警。 12、夜间作业，应有良好的照明。 四、应急救援组织机构及其职责 成立应急救援指挥部和应急救援小组，具体负责整个应急救援工作的实施。 （一）应急指挥部 组长由制梁场的主要负责人担任，各科室负责人和施工工班为应急救援小组组员。 人员组成：组 长： XXX 副组长： XXX 成