渝北广安高速公路重庆段土建二标工程高边坡施工安全专项方案最终修改.doc

 渝（北）广（安）高速公路（重庆段）土建二标工程 YG/TJ-2 高边坡施工 安全专项方案 批准： 审核： 校核： 编制： 中国水电建设集团路桥工程有限公司 渝广高速公路总承包部 二○一四年四月目 录 一、编制依据 1 二、编制原则 1 三、适用范围 1 四、工程概况 2 2.1高边坡工程概况 2 2.2地形地貌 3 五、高边坡施工安全目标 3 六、危险源辨识及控制措施 4 6.1施工危险源的识别 4 6.2对危险源的评价、分析 4 6.3预防及控制措施 6 七、高边坡施工方案 11 7.1深挖路堑施工方案 11 7.2爆破设计 20 7.3高边坡监测方案 31 八、安全生产管理组织机构和保证体系 40 九、高边坡施工安全保证措施 47 9.1高边坡施工安全技术措施 47 9.2安全操作规程 56 9.3施工现场安全管理制度 70 十、高边坡施工应急救援预案 71 10.1应急机构及职责 72 10.2专项应急预案 74 10.3应急救援其他相关事项 85 十一、文明施工及环境保护措施 87 11.1文明施工措施 87 11.2环境保护措施 88 附件·双排架落地脚手架计算书 90 高边坡施工安全专项方案 一、编制依据 1.1重庆市交通委员会《重庆山区高速公路高边坡深基坑工程施工安全风险评估试行》渝交委路【2013】90号。 1.2《高速公路施工合同段合同文件》、重庆渝北至四川广安高速公路（重庆段）两阶段施工图纸及技术规范。 1.3 《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393号适用于渝广高速公路隧道长5Km，占线长41.7%，沿线8座大桥共计2.07Km，占线路长17%，预制T梁84片。路基约5Km，占线路长41.3%，土石方开挖144万方，填筑75万方。人行天桥3座；交通兼排水箱涵6处，排洪箱涵5处。路基中高填路基5处，最大高度29.8m；深挖4处，最大挖深40m；软基处理16处，采用换填或换填加井字盲沟两种工艺；衡重式挡墙17处，最大墙高12m，重力式挡墙1处，最大高度5m。 K30+790～K31+065段左侧高边坡，长275m，边坡最高约32.3m，四级边坡，岩层走向与坡向近似平行，但岩层层面倾向与坡向相反，对边坡稳定性无影响，开挖倾角53°；本段边坡中部位于中厚层状砂岩中风化带内，局部坡体穿越泥岩、页岩带，第一级、第二级边坡坡率为1:0.75 ，第三级边坡坡率为1:1，坡面采用挂网喷射有机基材护坡；第四级边坡位于破残积土和强风化带基岩的顶级边坡坡率为1:1.25，坡面采用CF网植草灌防护。 K32+444～K32+620段左侧高边坡，长176m，边坡最高约35.3m，四级边坡，岩层走向与坡向近似平行，岩层层面倾向于左侧，右侧边坡顺层，开挖坡角缓于岩层倾角，对边坡稳定性无影响，开挖倾角53°；本段边坡位于中厚层状砂岩、泥岩互层强、中风化带内，第一级边坡坡率为1：0.75，坡面采用锚杆框架梁+挂网喷射有机基材护坡，第二、第三级边坡坡率为1:1.0 ，坡面采用挂网喷射有机基材护坡；第四级边坡位于破残积土和强风化带基岩的顶级边坡坡率为1:1.25，坡面采用CF网植草灌防护。 K33+383.5～K33+800段右侧高边坡，长416.5m，边坡最高约26.5m，三级边坡，岩层走向与坡向近似平行，岩层层面倾向于左侧，右侧边坡顺层，开挖坡角缓于岩层倾角，对边坡稳定性无影响，开挖倾角53°；本段边坡位于中厚层状强风化带内，第一级边坡坡率为1：0.75，坡面采用锚杆框架梁+挂网喷射有机基材护坡，第二级边坡坡率为1:1.0 ，坡面采用锚杆框架梁+CF网植草灌防护；第三级边坡位于破残积土和强风化带基岩的顶级边坡坡率为1:1.25，坡面采用CF网植草灌防护。 2.2地形地貌 本标项目位于重庆市北部，属低山丘陵地貌路基多位于北碚向斜南东翼，属丘陵沟谷地貌，以构造剥蚀、侵蚀地形为主，冲沟发育，坡角10～30°。局部分布有农田，土层厚0～6m；基岩为侏罗系珍珠冲组、自流井组、新田沟组砂岩、泥岩、灰岩，岩层产状281～304°∠58～77°。未见滑坡等不良地质，斜坡整体稳定。以填方为主的堆填最高约17m，土岩及填筑界面坡率小于20%，边坡稳定；挖方高度一般小于8m，最高41m，左侧为逆向坡、右侧为顺向坡，整体稳定，局部可能掉块失稳。 五、高边坡施工安全目标 5.1不发生生产性死亡事故，坚决杜绝发生重特大生产性安全事故，重伤率：小于0.4%；轻伤率小于0.3%；； 5.2不发生性质严重的重大险情责任事故； 5.3不发生生产性原因造成直接经济损失2万元以上的