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现 代 隧 道 技 术 寒区隧道温度场分布规律及围岩特性影响 MODERNTUNNELLINGTECHNOLOGY 文章编号：1009-6582（2016）06-0067-06 DOI: 10.13807/ki.mtt.2016.06.010 寒区隧道温度场分布规律及围岩特性影响 孙克国 徐雨平 仇文革 郑 强 (西南交通大学土木工程学院，交通隧道工程教育部重点实验室，成都610031) 摘 要 寒区隧道冻害问题时有发生，深入研究温度场分布规律及围岩特性对其的影响对解决冻害问题至关 重要。文章依托辽宁省某寒区公路隧道，采用理论分析、数值计算等手段对热-流-固耦合作用下的寒区隧道温度 场进行研究，得出了隧道纵断面和横断面的温度场分布规律，分析了围岩初始地温和导热系数对寒区隧道温度场的 影响规律。研究发现，初始地温越高、导热系数越小，越有利于负温气流影响下的寒区隧道抗防冻工作，可为后续类 似工程的抗防冻设计提供借鉴和指导。 关键词 寒区隧道 温度场 围岩特性 热-流-固耦合 中图分类号：U451+.2 文献标识码：A 1 引 言 引起土体的冻胀。土体冻胀必须同时具备三个条 件：冻胀敏感性土、初始水份或水份供给、冻结温度 我国的多年冻土面积占国土面积的22.3％，季 [4] 和冻结时间 。 节冻土更遍布大部分国土，约占国土面积的54％[1]。 在寒冷环境中，由于温度变化造成围岩产生反 随着国民经济的迅速发展和振兴东北老工业基地战 复冻融作用，隧道容易发生一系列病害，对排水沟以 略规划的实施，加快交通基础设施建设势在必行，其 及衬砌的影响尤为严重[5]。低温是隧道发生冻害的 中公路、铁路等陆路交通网首当其冲[2]。在多年冻 必备条件之一，为了达到克服或减轻隧道冻害的目 土或季节冻土地区中，当温度降低到土体的冻结温 的，必须对隧道温度场进行全面研究，以获得真实可 度以下时，由于土体中的水变成冰，就会逐渐形成冻 信的温度场。围岩性质将对隧道温度场产生重要影 土，冻土是由土颗粒、固态水、液态水和气体四部分 响，本文考虑围岩导热系数和围岩初始温度两个主 组成的。一般来说，0℃～-7℃是未冻土体转化为冻 要影响因素[6]，以某寒区隧道为施工背景，抽象出简 土的温度区段[3]。在冻土的形成过程中，当未冻土 化的模型，用大型有限元软件Adina模拟，对开挖后 体中的水变成冰时，发生相态变化，体积增大9%，当 的围岩温度场特性进行计算分析。 温度继续降低时，液态水大部分转变为固态水，相态 变化逐渐缓慢直至消失。在这个过程中，当土体中 2 热-流-固耦合作用下寒区隧道温 水的体积膨胀足以引起土颗粒之间的相对位移时就 度场的控制方程 修改稿返回日期：2016-07-21 基金项目：国家自然科学基金资助项目51578463）；西南交通大学科技创新项目（2682015CX089）. 作者简介：孙克国(1981-)，男，博士，主要从事地下工程灾害防治机理等方面的研究工作，E-mail：sunkeg@126.com. 通讯作者：徐雨平(1989-)，男，在读博士研究生，主要从事寒区隧