轨道板制板组织设计齐河第一轨道板场.docVIP

1 编制依据 1）、《客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件》； 2）、京沪高速铁路相关技术培训内容； 3）、中铁一局承担的京沪高速铁路CRTSⅠ型轨道板的生产任务； 4）、根据CRTSⅠ型轨道板场的投资计划以及生产工期要求； 5）、京津城际轨道交通工程上所积累的相关经验、研发的技术装备和施工设备能力； 6）、国家、铁道部、交通部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、法规、规则、条例； 7）、中铁一局京沪高速铁路CRTSⅠ型轨道板场场地建设方案。 2 编制范围 中铁一局京沪高速铁路土建二标段齐河第一轨道板场承担京沪高速铁路DK385+400～DIK409+757.29（二标中铁一局25.159公里）及DIK411+767.83～DIK417+800(三标中水集团6.032公里），总长约31.191公里，12720块CRTSⅠ型轨道板的预制生产任务。 3 编制原则 1）、结合现场实际情况，合理配置资源，满足轨道板生产需要； 2）、以优质、高效、快速完成轨道板生产任务为目的； 3）、突出重点，统筹安排的原则； 4）、借鉴原有轨道板的生产模式，从布局、设备选型、生产工艺改进、原材料改良等方面进行优化，实现工厂化作业； 5)、坚持“安全生产，预防为主”的原则； 6)、坚持保护环境，文明施工的原则； 实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格执行GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系。严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工标准化工地”。 4 工程地质 4.1地形地貌及地理位置 齐河第一轨道板场位于山东省德州市齐河县钱玉屯村，位于线路里程DK393+696处，将原7#拌合站改建为CRTSⅠ型轨道板板场。拌合站原征地面积35.4亩。此处属黄河冲积平原，地形平坦开阔，天然地基承载力较低。根据板场规划需新增征地2.6亩，板场总共占地面积38.0亩。 4.2水文地质条件 根据施工勘探资料，场地土主要由素填土、粉质粘土、粉细砂、细砂等组成，其土层薄厚不等。 地下水为孔隙潜水，具有微承压性。地下水稳定水位埋深1.80～2.50m。 4.3气候 板场处属暖温带亚湿润季风气候区，四季分明。春天干燥多风，夏季炎热多雨，秋季秋高气爽，冬季寒风凛冽。大风多集中在3、4月份，年平均降雨量在560～800mm左右，70%的降雨主要集中在7、8月份，年平均温度在11～14℃，极端最高气温为43℃，最冷月平均气温在-14℃左右，土壤最大冻结深度0.5m。要做好雨季防洪、夏季防高温中暑、冬季防寒保温等施工措施。 5 CRTSⅠ型轨道板工程概况及主要工程数量 5.1概述 中铁一局齐河第一轨道板场承担京沪高速铁路DK385+400～DIK409+757.29（二标中铁一局25.159公里）及DIK411+767.83～DIK417+800(三标中水集团6.032公里），总长31.191公里，12720块CRTSⅠ型轨道板的预制生产任务。 CRTSⅠ型轨道板设计采用P4962、P3685、P4856、P4856A四种双向后张预应力平板。在板内布设低松弛预应力钢棒、环氧树脂涂层钢筋、普通钢筋、螺旋筋、预埋锚垫板、套管、接地端子等；其绝缘性能测试是检查钢筋网片质量的关键。CRTSⅠ型轨道板混凝土强度等级为C60。为满足《客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件》中对轨道板的性能指标及施工工艺要求，CRTSⅠ型轨道板采用工厂化生产。 5.2工程数量 CRTSⅠ型轨道数量表 序号 里 程 合同标段 长度（公里） CRTSⅠ型轨道板预制（块） 1 DK385+400~DIK409+757.29 京沪土建二标（中铁一局） 25.159 10260 2 DIK409+757.29~ DIK417+800 京沪土建三标（中水集团） 6.032 2460 合计 31.191 12720 备注：因现浇连续梁无轨道板施工图纸，此CRTSⅠ型轨道板预制数量为估算值，最终以实际数量为准。 6 CRTSⅠ型轨道板场建设总体施工方案 6.1施工总平面布置 齐河第一轨道板场分生产车间（含预制、蒸养、检测、水养）、钢筋车间（含原材料存放、加工）、混凝土拌合站（含拌合楼、料仓）、实验室、锅炉房、存板区（含张拉、封锚、存板）、筛砂、洗石区、综合区(包括办公区、生活区、料库、供水和供电设施)等八个功能区。 板场共占地38亩。CRTS I型轨道板在预制生产车间，布设3个生产区域，41套轨道板模具，并预留7个台座。轨