套用原《35～220kV送电线路铁塔型录》的一个重要问题论文.pdfVIP

套用原《35～220kV送电线路铁塔型录》 的—个重要问题 张晋云杜新民李叔昆 (云南省送变电工程公司，云南昆明650216) 当前，我省和全国形势一样，电力工业飞跃发展。从上个世纪90年代以来，我省进入了百万级大 机组电站和500kV超高压送电的发展时期。到目前为止，我省系统装机已超过1200万千瓦。“十一．五’ 规划完成后即到2010年将达到3700万千瓦。与此同时。中小型电网的发展趋势迅猛异常。电力工程 设计队伍从原有国家级、省级，迅速扩大到各个地方都建立了自己的设计队伍。 在送电线路的设计中，铁塔设计难度和工作量较大，因此，套用已有的铁塔定型图最为常见。合 理的套用是省时省工的好办法，但稍有疏漏也会带来不必要的损失。 近年来我省有很多单位和个人在作电压等级为110kV的送电线路工程设计，在设计和运行中出现 过各类问题，其中一个问题就是仅根据以往铁塔型录上的塔型使用条件套用铁塔结构图。然而以往铁 塔型录中110kV送电线路的铁塔都是选用上世纪五十年代、六十年代、最迟也是七十年代各设计单位 工程设计中的图纸。其实，我国各个年代都带有它特定的历史原因和条件。因此，前水利电力部电力 规划设计院，曾再三强调，套用图纸要做工作，‘锥套用、谁负责”。就是要求各设计单位套用图纸时， 要根据现行的“送电线路设计技术规程”进行验算。 《架空送电线路设计技术规程》(以下简称“线路设计规程”)o新中国成立后、1959年才第一次单 独颁布《高压架空电力线路设计技术规程》，第二次是在“文化大革命’恬期的1976年10月颁布的《架 空送电线路设计技术规程》SDJ3—76，第三次是1979年颁布发行的《架空送电线路设计技术规程》 (这次规程的结构部分参照国内外广泛使用的极限设计理论作了相应修改，在与原规程基本衔接的条 件下与国内其它土建规程相协调)。 在颁布《架空送电线路设计技术规程》后，电力规划设计总院也颁发了相应的《架空送电线路杆 塔结构设计技术规定》，用以指导各电力设计院进行架空送电线路的杆塔设计工作。 每次《线路设计规程》的修编，都是根据当时我国国民经济发展水平、技术的进步以及政治动向 等情况确定的编制原则，而1976年以后每修编制一次、设计的电压等级就提高一级，工程设计的“可 靠度指标”也就提高一次。 l 规格偏小。近年来按新规程要求，直线塔主材规格的选定往往是450方向设计大风条件控制。纵观以往 --248-- 历次架空送电线路设计技术规程》及《架空送电线路杆塔结构设计技术规定中，只要求‘‘各类杆塔均 应按风向与线路方向相垂直的情况计算(转角塔按转角等分线方向)。而以往规程中只要求‘‘方截面高塔 还应考虑塔身斜向风荷载引起的主材应力增大。角钢铁塔的主材应力为风向与线路垂直情况的1．6倍， 园钢铁塔为1．4倍’’。此处所说的“高塔’指铁塔总高超过60米及以上的塔。一般l10kV直线塔总高都在 60米以下。 直到上世纪八十年代初，我国华北地区某220kV双回路双分裂导线送电线路工程，出现大面积(顺 式列出了“角度风吹时分荷载分配表”。加之以前计算塔身风压时只有“风压高度变化系数”，也只有全高 “60米以上的杆塔、应考虑阵风的震动作用，塔(杆)身风荷载应乘以风震系数，铁塔的风震系数取1．5， 拉线杆塔取1．25”的条文。而九十年代以后的《架空送电线路设计技术规程》和《架空送电线路杆塔 结构设计技术规定》中、则是规定在20米以上的杆塔都有大于1．0的“杆塔自身计算风压调整系数KT” z’’。用八十年代以前与现在的两种架空送电线路设计技术规程：》分 或者是“杆塔风荷载调整系数13 别计算设计风时，直线塔塔身主材内力、其结果是后者比前者大10％左右。经用新《规程》计算直线 塔塔塔身主材受力后确认原设计塔身主材规格偏小，应加大，否则，当直线塔使用条件(或外负荷) 达到设计条件或因“微地形、微气象”的影响时，就有可能倒塔。(目前ZMT2塔已出现过几次倒塔事故)。 从实际塔型验算中知道：当前各电力设计院在总结以往设计经验后，在所开的杆塔外负荷中按不 同电压等级、分别乘以大于1．0的水平风荷载的调整系数；而且l10kV单回路直线塔铁塔呼称高很多 工程用到了30米及以上，当出现450方向大风时，直线塔塔身主材受力中、塔身风压产生的内力大于 导、地线风压产生的内力一倍左右。因此在架空送电线路工程设计中，套用以前老《铁塔