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高速公路沥青路面早期病害产生原因及养护策略探讨 　　摘要:笔者结合多上工作经验,对高速公路沥青路面早期病害产生的原因进行了分析,并对如何养护提出相应策略。 　　Abstract: Basing on own work experience, the author analyzes the causes for early disease of asphalt pavement and gives the related maintenance strategies. 　　关键词:高速公路;沥青路面;病害 　　Key words: highway;asphalt pavement;disease 　　中图分类号:U416 文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)18-0099-01 　　 　　1高速公路沥青路面早期病害产生原因 　　1.1 疲劳开裂及路面车辙。疲劳开裂是重载作用下,沥青路面最常见的破坏形式之一,疲劳的产生是由于材料内部存在局部缺陷或不均质,在车辆荷载以及外界环境因素的影响下,产生局部应力集中,出现微裂隙,减少了承受应力的面积,导致有效应力增大,裂隙扩展,应力的反复作用最后导致路面破坏。通过对我国重载沥青面层疲劳裂缝调查分析发现,沥青面层纵向裂缝并不是由面层底部开始的,而是从面层表面向下发展。由此说明,重载作用下沥青面层疲劳破坏并不一定是层底弯拉应力引起,而是由于表面荷载应力造成的,特别是剪应力。 　　随着公路运输量日益增长和运输向重型化发展,尤其是高等级公路沥青路面永久变形已成为突出的问题,车辙成为重载交通作用下沥青路面主要的破坏形式之一。车辙的形成机理主要分为两种:压密变形和剪切变形。重载作用下,沥青路面设计验算车辙深度对防止路面使用初期造成车辙损坏是十分必要的。当前,车辙深度的预估模型很多,在国际上最为有名的当推shell方法,工程实践中可根据实际情况选用。 　　1.2 水泥稳定基层的收缩裂缝。在路基压实度较好的路段路面裂缝较少。然而由于施工当中存在一些工艺和程序问题,路面沥青混合料离析和不均匀严重,这样容易造成局部渗水,使路面出现病害。施工中压实不足也是重要原因,由于片面追求路面平整度,不能在温度较高的时候进行压实,不敢采用轮胎压路机,这样就造成了路面表层看起来很平整,通车不久就很快衰减。建议对压实度的管理应该把重点放在压实工艺的管理上。 　　1.3 行车荷载和雨水作用加速裂缝的发展。水泥稳定基层在施工及运营中由于种种原因会产生细微裂缝,根据断裂力学理论,半刚性基层内存储的能量由于行车荷载提供,并通过裂纹失稳扩展消耗能量,这个过程不断反复进行,使独立地裂纹扩展为数条贯通宏观裂纹,直到新年过程小裂缝,最后成为贯穿裂缝。这是行车道裂缝多于超车道的原因所在。由于沥青上面层存在孔隙,下雨或积雪融化后,路面中有水分渗入,而由于土路肩阻水,雨过天晴数天后,路面面层中仍有大量水分。所含的许多水分不断汇集到裂缝处并沿裂缝下渗,由于基层强度大,很致密,水很难排出去,容易造成路面界面条件和受力状态的变化。在行车荷载作用下裂缝处出现唧浆现象,水泥稳定基层因水而脱落、松散、路面结构承载力不足,出现啃边现象,并可能发展成网裂或坑槽、沉陷等。超载现象严重,加剧了路面病害的扩展。而沥青路面排水是第一要务,所以排水不好势必会造成路面的心腹大患。 　　2沥青路面早期病害养护策略 　　2.1 微表处填补车辙。微表处是乳化沥青稀浆罩面的最高级形式,它适用于重要交通道路的预防性养护如高速公路、城市干线、机场跑道等。微表处由聚合物改性乳化沥青、100%轧碎石料、矿物填料、水和必要的添加剂组成,使用专门的施工设备边拌和边摊铺。微表处可以提高路面的抗滑能力阻止水分下渗、防止路面的老化与松散,从而有效地延长路面的使用寿命。 　　微表处具有许多优点:①施工速度快,封闭交通时间短。微表处可用于多种路面情况,它所含的聚合物使乳化沥青增加了黏结力,使路面快速稳定和坚固。②适合于重载交通的路面。由于采用质量较高的骨料和黏结力较大的改性乳化沥青,微表处比普通稀浆封层有着更强的粘合力。③可以在常温条件下施工,甚至可以在夜间工作或在不妨碍交通的情况下施工。 　　2.2 密集配沥青碎石与抗车辙剂的应用。在养护维修工程中,为防止车辙的产生,可在设计中采用密集配沥青碎石作为路面结构的下面层使用。并中掺加集料质量3‰的PRI抗车辙剂,使其动稳定度不低于6000次/毫米。这样就大大降低了车辙等病害的发生几率,提高了道路的使用寿命。密级配沥青碎石ATB-30具有良好的抗高温性能,路面不易产生波浪;冬季不易产生冻缩裂缝,行车荷载作用下裂缝较少;材料组成设计比较容易达到要求;沥青用量少,造价相对低廉。 　　抗车辙剂能显著改善沥青混合料的高温