我国橡胶工业用化纤织物骨架材料的研发及应用.pdfVIP

橡胶工业 2016年第63卷 我国橡胶工业用化纤织物骨架材料的研发及应用 李涛，刘希华，陈 山+，李志武 (山东海龙博莱特化纤有限责任公司，山东安丘262100) 摘要：论述橡胶工业用化纤织物骨架材料的研发进展及应用情况。【_I前在国内以高模低缩聚酯帘布及EP、NN为代 表的化纤浸胶帆布已经成为半钢子午线轮胎和分层带的主要骨架材料。化纤浸胶帘帆布在完成质量稳定期的过渡后， 正进人品种差别化、品质个性化的时代，骨架材料开发与轮胎、管带制造业的交流合作是推动新产品开发与应用的直接 动力。 关键词：橡胶工业；化纤织物；骨架材料；帘帆布；研发；应用 38+9文献标志码：B 890x(2016 中图分类号：T0330 文章编号：1000 纤维骨架材料作为橡胶制品的重要原材料， 即可满足轮胎强度要求。同时通过合理的帘线 在很大程度上影响甚至决定着橡胶制品的性能， 结构设计，可以降低帘线密度或采用较低线密 因此了解和合理选择橡胶制品的骨架材料尤为重 度规格的帘线替代，比如原轮胎用帘布规格为 要。目前，在国内以高模低缩聚酯帘布及聚酯、锦 纶为代表的化纤浸胶帆布已成为半钢子午线轮胎 和分层带的主要骨架材料。化纤浸胶帘帆布经过 帘布质量减小7％，以每条轮胎用o．4kg帘布、帘布 20多年的发展，在产品质量稳定提高的基础上，大 市场价25000元·t。1计，每条轮胎帘布成本减少约 力推行技术创新，为轮胎及分层带骨架材料行业 0．7元，按照年生产800万套轮胎计算，一年可节约 及下游产品不断带来生机与活力。 560万元。 本文介绍国内帘帆布行业近年内在化纤浸胶 轮胎帘布用量减小，质量减小，根据每条半钢 帘帆布开发方面取得的进展。 子午线轮胎中帘布质量占轮胎总质量的13％计算， 采用高强度帘布可使轮胎质量减小约1％，从而降 1轮胎用浸胶帘布的研发 低轮胎滚动阻力，减小油耗，降低二氧化碳等尾气 1．1 高强度高模低缩聚酯帘布的开发及推广 排放量。轮胎轻量化还可降低生热，提高轮胎使 高强高模低缩聚酯帘布的开发使得帘线减 用寿命及翻新性。此外，帘线密度降低或采用低 密或减规格成为可能，目前在子午线轮胎中使用 线密度规格帘线，可降低胎面弯曲刚度，提高轮胎 的聚酯帘线骨架材料主要为普强高模低缩聚酯帘 舒适性和抓着性能。 线，高强高模低缩聚酯帘线则得到越来越多的重 综上所述，高强度聚酯帘线是满足绿色轮胎 视与应用。与普强高模低缩聚酯帘线相比，高强 原材料用量减小、轻量化、低滚动阻力、低排放、使 高模低缩聚酯帘线更具优势。 用寿命延长、翻新率提高等各项要求的新一代聚 将高强高模低缩聚酯帘线用于轿车与轻型 酯帘线产品。 载重子午线轮胎，可大幅减小轮胎质量。聚酯 高模低缩聚酯帘线产品强度等级及主要性能 工业丝拉伸强度更高，使用更少量的聚酯帘布 参数指标如表l所示。 1．2 高线密度高模低缩聚酯帘布的开发及推广 作者简介：李涛(1968)，男，山东安丘人，山东海龙博莱特化 近年来，应越来越多用户要求，高线密度高模 纤有