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民用飞机内饰板件装配干涉处置探析探究 　　摘 要：内饰板件装配干涉是民机内饰装配过程中的常见超差。该文探讨了某民机内饰板件及其安装形式，梳理了一般处置方法和思路，提出了民用飞机内饰板件装配干涉的处置流程。以某民机驾驶舱左侧主侧壁板装配干涉为例，说明了所提方法具有一定的工程应用意义 关键词：内饰板件 装配干涉 处置流程 中图分类号：V223.9 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2016）12（c）-0005-02 内饰板件是民机内饰的主要构成部分。在内饰板件安装过程中，会产生诸如表面损伤、间隙过大、装配干涉等类型的超差，其中装配干涉最为常见。内饰板件装配干涉通常是定位尺寸偏离、支架或零部件尺寸偏离、设计问题等导致的内饰板件与相邻内饰件、机构或设备干涉。该文在探讨某民机内饰板件及其安装形式的基础上，提出民用飞机内饰板件装配干涉处置流程，并将该流程应用到该民机内饰板件装配干涉超差的处置中 1 内饰板件及其安装形式 内饰板件主要起美观作用，即遮蔽飞机上的结构、设备以及管路线路，为机组人员提供良好的工作条件、为旅客提供优雅的生活环境。包括驾驶舱、主客舱的天花板、侧壁板、门及门框装饰等，基本为复合材料[1]，如客舱侧壁板为NOMEX蜂窝芯的复合材料夹芯结构板，一般允许适量修锉 为了便于安装、结构检查和修理，民机内饰板件基本都是可拆卸的。装饰板大多通过支架和紧固件进行定位安装，安装固定简洁方便[2] 2 内饰板件装配干涉处置流程的提出 内饰板件装配干涉主要采用调整安装和修剪装饰板两?N方法来消除干涉。由于内饰板件主要通过支架和紧固件安装固定，当装配干涉发生时，首先考虑通过移动支架、紧固件位置等将内饰板件移到符合图纸的状态，但移位一般涉及堵孔并重新打孔，孔边距需符合强度要求。也可进行协调安装来消除干涉，如将原有圆孔打成长圆孔来进行强迫安装。但移位往往会导致孔边距太小或打成“8”字孔，协调安装也不能完全消除干涉，此时如果装配干涉是支架在某个维度上的高度不够导致，可考虑在支架上粘贴垫块（可选用尼龙板），使用胶黏剂进行粘接。如果装配干涉是支架在某个维度上过长导致，可考虑局部锉修支架并进行强度校核，一般内饰件支架需保证锉修后孔边距满足1.5D的边距要求，并进行阿洛丁处理，涂刷FR底漆，对原来有面漆的支架或影响外观的，按需补涂面漆。[3]对于在支架上加垫过厚、局部锉修支架不能满足强度要求等情况，可考虑制作支架特制件来调整安装，消除干涉 若不能通过调整安装来消除干涉，则根据实际干涉情况，对复材、塑料板件等按需进行修剪以消除干涉。修剪内饰板件后需对修剪处进行锉修，以保证修剪曲线圆滑过渡，并对尖角进行倒圆。对剪切锉修后需要封边的内饰板件（如蜂窝板），按相关工艺规范进行封边。具体流程如图1所示 3 应用案例 某民机驾驶舱左侧主侧壁板高出通风窗框结构9 mm，局部出现翘曲（如图2所示），通风窗开启时与侧壁板干涉。侧壁板主要通过5个支架和若干螺钉安装到结构上。侧壁板支架定位尺寸偏高和内饰板局部翘曲是导致干涉的主要原因 针对侧壁板高出通风窗框结构的问题，由于移动支架和紧固件工作量较大且很可能导致孔边距太小或打成“8”字孔，故考虑协调安装。允许将侧壁板的安装孔扩孔成长圆孔，扩孔尺寸按照现场协调确定，对侧壁板调整安装，保证通风窗运动时与侧壁板不干涉。针对侧壁板出现局部翘曲的问题，对翘曲部位进行局部锉修，增加特制件支架（材料为包铝板），采用胶黏剂将特制件支架粘贴到通风窗滑槽结构上。采用螺钉、垫圈将侧壁板剩余翘曲部分固定到特制件支架上，如图3所示 4 结语 内饰板件装配干涉是民用飞机装配过程中的典型超差之一。该文在探讨某民机内饰板件及其安装形式的基础上，总结归纳了民用飞机内饰板件装配干涉的一般处置方法，提出了民用飞机内饰板件装配干涉处置流程，并将其应用于实际超差案例中，为处理此类超差提供了清晰的思路和方法，提高了偏离处置效率 参考文献 [1] 潘先进.民用飞机内饰材料研究[J].装备制造技术，2014（8）：237. [2] 李枫.浅谈民用飞机客舱内饰的工程设计[J].装备制造技术，2014（8）：98. [3] 费衡甫.麦道飞机联络工程手册[M].北京：航空工业出版社，1997. 1