《公路工程试验与检测计算机模拟系统》主要内容.ppt

1.道路工程质量检测项目 土方路基实测项目 石方路基实测项目 压实：土方路基要求压实度，石方要求层厚及碾压次数。 纵断高程 中线偏位 宽度 平整度 横坡 边坡：（坡度、平顺度） 排水工程 一般规定 排水工程应按设计要求及施工规范要求施工，将地面水和地下水排出路基范围以外。 土沟和浆砌排水沟包括边沟、截水沟、排水沟等。 跌水、急流槽等其它排水工程可按浆砌排水沟的标准进行评定 路面拦水带纳入路缘石分项工程，排水基层可按第五节的相关标准评定 挡土墙、防护及其它砌筑工程 一般规定 对于砌体挡土墙，当平均墙高小于6m或墙身面积小于1200m2时，每处作为分项工程进行评定； 当平均墙高达到或超过6m且墙身面积不小于1200 m2时，每处作为分部工程进行评定。 轻型挡墙：如钢筋混凝土薄壁挡墙，锚定式挡墙和加筋土挡墙作为分部工程评定。 丁坝、护岸参照挡土墙标准进行评定。 评定要点 墙背填土：墙身强度达到设计强度的75％以上时开始填土；距面板1m范围内压实度达90%以上。 路面工程质量检查项目 一般规定 路面工程的实测项目规定值或允许偏差按高速公路、一级公路和其它公路（二级及以下公路）两档设定。 各类基层和底基层压实度代表值（平均值的下置信界限）1）不得小于规定代表值2）单点不得小于规定极值3）小于规定代表值2个百分点的测点，应按其占总检查点数的百分比计算合格率。（与土基相同） 路面各结构层厚度按代表值和单点合格值设定允许偏差。当代表值超过规定值时，该分项工程评为不合格；当代表值偏差满足要求时，按单点检查值的偏差不超过单点合格值的测点数计算合格率。 水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，两种路面结构均需进行检查评定。其中水泥混凝土路面不检查抗滑构造，平整度可按相应等级公路标准；沥青面层不检查弯沉。 4.抗滑性能检测技术 被看作是路面的表面性能。表面特征包括路表面的细构造与粗构造。路表面细构造指集料表面的粗糙度，它随车轮的反复磨耗而逐渐被磨光。通常用石料的磨光值表征抗磨光性能。细构糙在低速时对路表抗滑起决定作用。而高速时起决定作用的是粗构糙，它是由路表外露集料形成的构造，功能是使路表水迅速排除，以避免形成水膜。 影响抗滑性能的因素有:路面表面特征、路面潮湿程度、路面温度、行车速度。 表征抗滑性能的指标与方法： 摩擦系数：摩擦系数测试车、制动距离法 摩擦摆值：摆式仪法 构造适度：手工铺砂法、电动铺砂法、激光法 横向力系数：横向力系数测试车 几个概念 摩擦系数：车辆轮胎受到制动时沿表面滑移所产生的力。 抗滑摆值：指用标准的手提式摆式摩擦系数测试仪测定的路面在潮湿条件下对摆的摩擦阻力。 构造深度：指一定面积的路表面凹凸不平的开口空隙的平均深度。 横向力系数：指用标准的摩擦系数测试车测定，当测定轮与行驶方向成一定角度且以一定速度行驶时，轮胎与潮湿路面之间的摩擦阻力与试验轮上荷载的比值。 （1）手工铺砂法 主要仪具与材料： 手工铺砂仪 量砂 量尺 其他 准备工作 1.量砂准备：取洁净的细砂晾干、过筛，取0.15～0.3mm的砂置适当的容器中备用。量砂只能在路面上使用一次，不宜重复使用。回收砂必须经干燥、过筛处理后方可使用。 2.对测试路段按随机取样选点的方法，决定测点所在横断面位置。测点应选在行车道的轮迹带上，距路面边缘不应小于lm。 注意事项 1. 装砂: 用小铲向圆筒中注满砂，手提圆筒上方，在硬质路面上轻轻地叩打3次，使砂密实，补足砂面用钢尺一次刮平。不可直接用量砂筒装砂，以免影响量砂密度的均匀性。 2. 摊铺时不可用力过大或向外推挤。 3. 同一处平行测定不少于3次，3个测点均位于轮迹带上，测点间距3～5m。该处的测定位置以中间测点的位置表示。 试验报告 1.列表逐点报告路面构造深度的测定值及3次测定的平均值，当平均值小于0.2mm时，试验结果以0.2mm表示。 2.每一个评定区间路面构造深度的平均值、标准差、变异系数。 （2）电动铺砂法 电动铺砂法与手工铺砂法的比较及注意事项 人为因素小 使用前先要进行室内标定 量砂: 0.15～0.3mm 试验过程（略） （3）摆式仪测定路面抗滑值试验方法 仪具与材料： 摆式仪 标准量尺 洒水壶 路面温度计 其他 准备工作 1.检查摆式仪的调零灵敏情况，并定期进行仪器的标定。当用于路面工程检查验收时，仪器必须重新标定。 2.对测试路段按随机取样方法，决定测点所在横断面位置。测点应选在行车车道的轮迹带上，距路面边缘不应小于1m，并用粉笔作出标记。测点位置宜紧靠铺砂法测定构造深度的测点位置，并与其一一对应。 试验步骤 仪器调平