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用简约表达丰富——记无锡蓉湖大桥绿化景观设计 　　当现代人以飞一般的速度不断朝前发展的时候，简约已经成为一种必然。无锡蓉湖大桥的绿化景观设计风格灵活运用了这种概念，在不减少形象感染力这一前提之下，以一种更简捷、更概括、更有回味的省略方式进行，设计出自然，流畅，大气的景观造景。 蓉湖大桥位处无锡市区，新老运河交汇的三角洲地带，与黄埠墩景点遥相呼应，西侧为无锡著名风景区——惠山。景观工程设计范围包括桥下绿化，引桥两侧绿化，与外围地块的景观衔接恢复以及运河西路观光平台景观设计。总绿地面积为44113平方米。 我们根据大桥的性质，在设计手法上尝试了三维立体造景的新理念，简单的说，就是通过不同的角度，不同的观赏主体来考虑景观的设计，围绕以下几个问题展开： 1．一个植物造景，从桥上看与从桥下看会有不同的感受，如何才能使这两个角度的观赏点各具风采；同样的，一个植物造景，在快速行驶的车上看与漫步在人行道上看又是不一样的，如何才能使这两种速度的观察各有各精彩的画面呢？ 2．人的视线是不定的，设计能否能让人们在俯视，仰视，平视及远眺时都能有好的景观感受呢？ 3．蓉湖大桥是新世纪的景观工程，如何才能使之富含文化底蕴而令人回味无穷呢？ 很快的，我们了解清楚了整个蓉湖大桥的地理条件和周边的环境，拟定了几个主要的观赏角度，并进行了思路上的归整和创新。 设计思路 　　一．借景 这是中国古典园林常用的处理外部空间的手法，所谓“俗则屏之，嘉则收之”。蓉湖大桥的西侧是无锡著名的风景区——惠山，自然收为蓉湖大桥所观赏的范围之内，是谓“远借”。 有“远借”必然有“近借”，大桥为京杭大运河无锡段首座独塔斜拉桥，经多位知名专家设计，其本身的艺术欣赏价值也非常难得。在设计中，我们一改以往为桥配景，为路配景的旧观念，把桥看成是景观设计的一部分，考虑如何使桥与景能紧紧的结合在一起。 　　二．把握高速路的特性 这一点非常重要，只有尊重功能，才能获取艺术。我们来看两张表格： ① 驾驶员前方视野中能清晰辨认的距离 车速/(km?h-1) 60 80 100 120 140 前方视野中能清晰辨认距离/m 370 500 660 820 1000 前方视野中能清晰辨认的物体尺寸/cm 110 150 200 250 300 ② 不同车速下辨认路边景物的最小距离 车速/(km?h-1) 20 40 60 80 100 最小距离/m 1.71 3.39 5.09 6.79 8.50 从表格我们可以很清楚的看到，车速越快，所能清晰辨认的物体尺寸就会越大，所能辨认景物的距离也会越大。也就是说，大尺度的植物个体和较开阔的景观视野才比较符合蓉湖大桥高速路的性质和功能。 所以我们的设计要做减法，要简约。 但是简约不等于简单。要简，同时也要有内容，要丰富。 设计手法 　　一． 用“写意”的手法 在绘画中，写意是“略去用线勾勒物象之外轮廓之后再填色的过程，直接一笔“写”出物象的整个形体面来的”用笔方法。在蓉湖大桥的景观设计中，我们也大胆的“写”了一笔：用很少的大树，几乎不用堆积灌木而采用灌木拼球，使行车环境流畅，干净，利索。点石与苏铁结合点缀其中，远远看，统一成一片，仔细看，形状各异的大卵石与运用园林“一直两斜”的种植手法所配植的苏铁各有风采，令人回味不已。 桥底绿化也如此。灌木片植，气势很大。细细一看，中间仍有两种灌木交替，形成流线图案，犹如丝绸上的暗花，不张扬的美。 　　二． 运用地形 通透的景观视觉固然是好，但是由于蓉湖路相对比较直，而且长度在1300米左右，在人视的高度很容易一望到底，但如果加点地形处理就不一样了。微地形的运用使原本直白的景观变得丰富起来，行车者能感觉到地面的“流动感”。而起伏的地形也在一定程度上为人行者交替展现和屏蔽景物，从而感受到“步移景异”。 事实上，这个处理手法确实获得很好的效果，作为地形的土壤，我们将其成形为柔软，具有美感的形状，让它轻易地捕捉到人们的视线，并使其穿越于景观，当阳光照射到微微起伏的地形上，其自然产生的阴影于树木，房屋的阴影交织，产生了令人赏心悦目的效果。 　　三． 结合文化 既然我们“远借”惠山，那也结合惠山的文化来提升设计的深度。惠山是浙江天目山由东向西绵延的支脉。山有九峰，由南向北望，犹如九龙。设计抓住“龙”的形象，体会“龙”的气势，用绵延大气的绿化景观来表达。 　　四． 再提借景 借景作为前期思路上的一个引导，在设计中也起着很重要的作用，除了先前所说“远借”之外，还运用到了“邻借”、“仰借”、和“俯借”。 　　邻借：借桥底绿化，两侧绿化，车景和人景。行人走在桥底人行道上，一侧是桥底浓密的灌木绿