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预应力管桩在新建南广高铁市区软基地段应用 　　摘要：介绍预应力管桩在新建南广高铁贵港市区人口密集、施工场地狭窄、车流量多区域的施工应用。较传统桩板墙桩孔开挖施工有造价便宜、适用范围广、加固深度长、环境污染少等诸多优点 Abstract： This paper introduces the construction application of prestressed pipe pile in the New Nanguang high-speed railway Guigang urban area with population density， narrow construction site， more traffic. Compared with the traditional pile hole excavation on the pile wall， it has low cost， wide application range， length of reinforcement， less pollution and many other advantages. ?P键词：高铁软基处理；预应力管桩施工；人口密集市区；优点多 Key words： high-speed railway soft foundation treatment；prestressed pipe pile construction；densely populated urban area；advantages 中图分类号：U445.55+1 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）10-0113-03 0 引言 在高速铁路施工中，要求保证结构体零沉降，施工的质量控制显得格外重要，而路基软基处理的施工效果和质量显得尤为关键。在铁路施工的软基处理中，不同的地质和现场施工条件采用合适恰当的处理方法将对施工质量、工期、经济和社会效益起到十分显著的效果。预应力管桩法具有预制和施工快捷、质量可靠、单位承载力高、造价便宜、适用范围广、加固深度长、环境污染少等诸多优点 1 工程概况 南广高速铁路DK54+951～DK55+254段跨越贵港市区，需进行路基软基处理。施工地段紧靠既有黎湛铁路及贵港市国际生活港。该地段存在人口、建筑密集、车流量多，施工场地狭窄等特点。施工场地外延距离房屋基础仅为3.0～4.5米，距离黎湛铁路线距离为8～12米。由于地理环境的限制，该段不适合进行大范围的路基填筑施工，所以原设计为采用桩板墙支挡，墙后路基本体采用级配碎石填筑。为减少对附近建筑和居民的干扰，通过对各种方案的比选研究决定该段地基处理采用静压预应力管桩法施工，地面以上采用L型钢筋砼挡土墙支挡，墙后路基本体采用级配碎石填筑。如图1所示 2 预应力管桩施工工艺 2.1 施工准备 ①依据勘察院提供的控制点和水准点再结合现场施工条件进行合理布点，必须考虑压桩过程中的施工对周围土体挤压的影响。②根据设计图纸测量放线出施工场地，确定出施工场地范围后使用铁皮围栏将施工场地与市区隔离，在围栏外挂上安全标识牌与施工标识牌。③测量放线出管桩桩位的施工边界，进行地下管线的探位及改迁，空中电线电缆的迁移及拆除工作，靠近既有线需要开挖需提前申请工务段与做好既有线的防护工作。清除完地管线及其它障碍物后，依据现场施工场地标高与管桩设计顶面标高的差值进行高挖低补原则，之后使用平地机刮平，压力机碾压达到预定承载力后报监理单位检验。④施工现场提前做好施工用电的准备，保证施工用电供给正常平稳。压桩机进场后由专业人员组装调试，桩机操作人员的各类上岗证和特殊工种操作证必须由施工单位自检后送交监理单位检验。⑤预应力管桩从生产厂家采用长挂汽车运至施工现场，首先验明出厂合格证及砼抗压强度报告，对成品桩进行外观和强度检验，桩径、管壁厚度、桩尖中心线、顶面平整度、桩体弯曲必需符合要求，强度应符合设计要求 2.2 测量放线 依据施工图纸提前计算好每个桩位的施工坐标，根据已经布好的导线点，采用全站仪和水准仪进行放样，由于群桩所在半径R=3000的曲线上且预应力管桩在施工过程中会挤压周围的土体，桩位必须逐个放样以减少施工误差 2.3 试桩 施工前进行现场试桩试验，以取得正式压桩所需要的有关控制数据，选择本工程的工程桩作为试桩位置，试桩不少于3根且试桩须在不同里程的位置择取不同地质进行试桩。依据单桩竖向承载力最大特征值、设计桩底标高、极限贯入度、压桩机数据进行资料汇总整理计算，最终确定管桩的施工方案 2.4 桩机就位 进行K30试验检测地基承载力足够支撑桩机后检修桩机的零部件及桩机用电电压检测，确保设备运转正常，按照先中间后两侧的