银川机场黄河特大桥开口施工方案(改后).doc

银吴客运专线银川机场黄河特大桥 跨既有高速公路安全专项施工方案 中国铁建大桥工程局集团有限公司 2016年9月5日 银吴客运专线银川机场黄河特大桥 跨既有高速公路安全专项施工方案 一、工程概况 新建银川至西安铁路位于陕西、甘肃及宁夏自治区等三省（区）境内，连接关天经济区、陇东地区和沿黄城市带，南北向穿越黄土高原中部。 线路南起西北地区中心城市西安，向西北经陕西省咸阳市、甘肃省庆阳市、宁夏自治区吴忠市后接入宁夏自治区首府银川市。正线运营长度617.049km，其中陕西省境内163.407km，甘肃省境内271.909km，宁夏自治区境内181.733km。 新建吴忠至银川段客专铁路（DK564+500～DK640+456.85），包括银川地区相关配套工程及银川站扩能改造相关工程，线路长度75.957公里，平均站间距 18.34公里，最大站间距28.39公里，最小站间距 12.422公里；新建吴忠、灵武西、河东机场、银川东站，车站到发线有效长度为650米。 二、主要施工内容 我项目主线里程DK620+069.9～DK620+190.4连续梁桥（60+2×100+60m）上跨京藏高速公路、主线里程DK620+674连续梁桥（48+80+48m）上跨望远互通立交，个别墩柱位于高速公路匝道之内，机械设备无法直接进入进行施工，需进行合理的施工组织，保证安全的情况下，施工匝道区域内的桩基、墩身及梁体。 计划施工时间: 2016.9.10～2017.4.1。 此2处铁路主线与既有高速公路位置关系如下图示： 跨京藏高速示意 跨望远互通立交示意 三、施工方案 1、跨京藏高速公路连续梁桥施工方案 跨京藏高速公路（60+2×100+60m）连续梁桥287#墩、288#墩、289#墩位于京藏主线匝道之内；我项目可由乡村公路进入287#墩、288#墩、289#墩施工现场，存在问题为京藏高速公路（又名南环高速）涵2号匝道桥（线路里程CK0+072）桥下净空为3.6m，无法满足旋挖钻机及混凝土运输车正常通行，需对该匝道桥下乡村公路下挖1m，前后顺接原路面，即可满足施工车辆的正常通行，达到施工287#墩、288#墩、289#墩的条件。 （1）涵2号匝道桥下乡村公路施工方案 原匝道桥下乡村公路净宽4m，侧面有4m宽、0.8m深水渠1道，桥下净空3.6m，如下图示： 为满足施工要求，拟对桥下乡村公路下挖1m，重新铺筑混凝土路面，路面两侧进行挡墙防护，对下挖路面及水渠做好前后顺接，保证车辆通行及水渠流水通畅，如下图示： 乡村道路开挖施工时，需临时封闭匝道桥内乡村公路，设置必要的警示标牌，对原乡村公路通行车辆进行引导，保证施工及通行车辆的顺利进行，车辆导行示意如下： 2）施工期间安全保障 由于本方案没有压缩原路面宽度及水渠流水断面，且乡村公路车流量较小，故施工期间对该乡村公路车辆通行影响较小；大型施工机械设备通行时，安排专人进行短暂的道路封闭，即可完成设备的转场等工作。 2、跨望远互通立交连续梁桥施工方案 跨望远互通立交（48+80+48m）连续梁桥331#墩、332#墩位于望远互通立交匝道之内，外部无法直接进入施工区域，必须对高速公路进行必要的开口，方可进入，达到施工331#墩、332#墩的条件。 由于331#墩、332#墩分部于银川绕城高速公路两侧，以最大限度减小对高速公路的干扰为原则，拟对该处高速公路主线中心桩号K1+710、匝道DK+210位置进行开口，开口长度16m，并在开口处上下行200m位置设置临时交通管制点，开口处车辆通行时，对该路段进行临时封闭，保证通行安全；在开口上下行2km范围内设置稚筒、警示标牌、爆闪灯、指示牌等安全警示标志，安排专职人员24小时轮班值守，以应对突发事故的处理，最大限度减小安全事故的发生，开口示意如下： （2）施工期间安全保障 施工前，必须按批复的交通疏导方案进行不少于2天的交通试运行，发现问题及时补充和完善交通疏导方案，经试运行保证车辆通行顺畅、安全的前提下，方可开始施工作业。 施工期间，项目部设专职交通管制人员4人，24小时轮班进行施工路段的线路巡视，配合交管部门对突发事故的处理；在各开口1、开口2处设置临时隔离栏杆，开口未使用时，将波形板拆除处进行封闭；同时在沿线设置提醒、限速、爆闪灯等警示标牌进行交通疏导，夜间设置必要的施工照明等设施；施工车辆上下高速公路时，必须于开口上下行500m范围内各设置2名交通疏导员手持红旗对车辆进行引导，保证开口处车辆通行安全。 此路段交通疏导示意如下： 四、安全保障措施 1、交通疏导安全组织