2013年2月好稿点评.docVIP

2月好新闻 深圳机场行李分拣员马文兵的第五个春运 地面服务公司 周勇贤 2013-02-07 2月4日，深圳机场A楼行李分拣大厅一共分拣了70个航班7252件托运行李，而这么多的行李都是由马文兵与他的7个组员分拣完成的。 马文兵，来自陕西的80后小伙子，大家都习惯叫他“小马”。小马是机场地面服务公司机坪装卸部行李分拣分队的一名班长，2007年到深圳机场工作后，年年都坚守在春运岗位上，这已是他保障的第五个春运了。 早上五点半，迎来第一个行李分拣高峰 当许多人还沉浸在睡梦中时，小马已经开始了一天的工作。机场地面服务公司保障的最早的航班是飞往三亚HU7050，06：55起飞，而小马要在05：00前赶到工作岗位上，所以他总是4：30起床，10分钟洗漱，20分钟路程，到达岗位时，天还蒙蒙亮，但随即迎来的却是一天中最忙碌的2小时。 5：30，分拣厅的行李逐渐增多，旅客在值机柜台办完托运的行李源源不断地由传送带输送到分拣厅内，顿时，整个分拣厅弥漫着机械设备运转时发出的低沉响声，12条自动分拣槽上记录的行李件数不断在变动，未被自动分拣槽识别的行李纷纷流转到弃包转盘。这时，小马已经脱去了外套，薄薄的一件长袖衫上也浸出了汗渍，只见他查看行李牌、撕曲条形码、装车，所有动作干净利索，一气呵成……直至7：30，小马和他的同事已经分拣了10个航班的托运行李，2个小时的高峰才告一段落。 行李量比往常翻了一翻，常常忙得来不及吃饭 平日，A楼分拣厅一天分拣的出港行李在3600-4000件之间，自2月2日以来，每天分拣的行李都超过7000件，较之往日，几乎翻了一翻。 行李量翻了一翻，无疑小马的工作量也随之翻一翻。除了分拣行李，小马还要负责行李件数的核对、行李的交接，有时遇到旅客退票或者需要取用行李内物品，小马就要立即找出相应的行李并送到旅客手中，所以他一刻也离不开工作岗位，甚至常常忙得来不及吃饭。这几天，为了节约时间，小马的午饭都是由同事去食堂帮忙打来的，他会赶在短短的工作间隙草草把饭吃完。 飞往家乡的航班托运行李很多，可是自己却不能回家过年 春运以来，飞往各地航班的托运行李都有较大幅度的增加，尤其是往重庆、成都、上海、郑州等地的航班，单个航班托运行李均在100件以上，有的甚至达到150件；往小马老家西安的航班行李也非常之多，2月4日，由深圳飞往西安的HU7872航班托运行李达为121件。可是这个春运，小马为千千万万的旅客回家提供了便利，自己却又不能回家了。 小马租住在机场附近的租赁房里，30平米的一房一厅拥挤着一家四口老少三代，小马和妻子都要上班，老妈在这帮忙带着1岁半的女儿，因为房子实在太小，小马的爸爸只能留守在老家而不能来深团聚，由于工作的特殊性，小马更不能带着妻儿回乡过年。 其实，在深圳机场还有许许多多像小马一样的员工，他们用辛勤和汗水为别人铺就了回家之路，自己却不能回家。正是因为有了他们的坚守与默默付出，才能让更多的人回家团聚！ 点评： 在机场繁忙的春运大潮中，有许多人物值得书写，特别是一线员工，他们在奋战在春运的最前线，在平凡的岗位上以独特的方式演绎着自己的精彩。本文无疑是报道一线员工的稿件中较为优秀的一篇。 首先，体裁选择得当，刻画典型人物。作者运用人物通讯的方式来展现行李分拣员的工作，充分发挥了通讯内容丰富，表现手法多样的特点，刻画出马文兵这样一个典型的形象。文末“在深圳机场还有许许多多像小马一样的员工，他们用辛勤和汗水为别人铺就了回家之路，自己却不能回家”起到了卒章显志的效果，读来十分感人。 再次，精准的时间与数据，增强了文章的感染力与可信度。本文中的在描绘人物工作时，时间把握非常精准，如“小马要在05：00前赶到工作岗位上，所以他总是4：30起床，10分钟洗漱，20分钟路程，……随即迎来的却是一天中最忙碌的2小时”一段，时间上十分紧凑，从侧面反映了以分拣员为代表的一线员工的艰辛；第二部分行李数量的描写则表现出了春运期间工作的忙碌。这与作者用心观察并在现场有亲身体验也是分不开的。 最后，时机与主题的契合要求，提升了报道的意义。本文抓住了春运这一大背景，起到了塑造典型、鼓舞员工工作热情、营造春运保障氛围的作用。同时，对一线员工的描写符合改进工作作风、加大对基层报道的要求，从而进一步增加了报道的“含金量”。