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青岛港进驻河南保税物流中心服务郑州并签署合作协议 2010-12-11 18:53 来源：中广网河南分网 打印本页 关闭 中广网河南分网消息 中原地区的广大货主，再不用担心订不到舱位、货物上不了船了。 12 月 9 日，世界第七大港青岛港与河南保税物流中心签署了《郑州无水港战略合作协议》， 该协议的签订意味着青岛港搬进郑州， 企业除了在保税区内享受国家相关政策， 还可以享受 到青岛港的优惠服务。 12 月 9 日， 青岛港在郑州召开集装箱多式联运发展推介会。 此次推介会的主要目的是推 介青岛港港口及其集装箱多式联运发展优势， 并签订河南保税中心战略合作协议。 青岛港集 团董事局主席、总裁常德传当日在接受记者采访时表示，此次合作将会为中原崛起、河南发 展带来新的战略契机与挑战，揭开河南外向型经济发展新篇章。 青岛港与河南多年来保持良好的合作关系，全国第一个开通了“五定班列”，第一和实现 了集装箱双层班列，共同打造了“青岛港——郑州”的全国集装箱班列精品线。青岛港至郑州 五定班列是河南地区“运行时间、运行班次、运行价格、运行质量”综合性能最优质的班列。 目前，经过多年运营，已成为两地之间的精品大列、黄金通道。 目前河南约六成货物从青岛港出港。进驻河南保税物流中心的青岛港集团主要从事集装 箱、煤炭、原油、铁矿石、粮食等各类进出口货物的装卸服务和国际国内客运服务。据常德 传介绍，郑州在此次无水港战略合作中是最大受益者。郑州每年有 30 多万吨的运货量，其 中铁路占 10%，公路占 60%，总货物 60%的集装箱是从青岛运出的。在郑州的五定班列中 郑州始发 6 个车辆，其中青岛就占了 4 个。此次与河南省保税中心签署合作战略之后，日后 预计在郑州开展铁路、公路、船运为主的多式联运服务。 据悉，青岛港每月航班超过 900 班，航线遍布世界各地。内陆地区设有郑州、西安、成 都、兰州、新疆、太原等 16 个办事处，铁路运输最远通向新疆阿拉山口。开通郑州、西安 循环班列， 郑州大列被铁道部命名为“铁路精品线”。 过境集装箱大列， 直接办理日本、 韩国、 东南亚、美国等国际过境货物，通过阿拉山口、二连浩特、满州里运往中亚五国、蒙古、俄 罗斯、北欧等国或反向运输。 香港岛简介： 香港岛简介： 青岛港始建于 1892 年，是中国企业 500 强和中国服务业企业 500 强，连续五年蝉联中 国企业效益 200 佳。 青岛港是中国沿黄流域和环太平洋西岸重要的国际贸易口岸和海上运输 枢纽， 与世界 130 多个国家和地区的 450 多个港口有贸易往来。 是中国沿黄河流域的 最佳出 海口和新亚欧大陆桥的东桥头堡之一。 多式联运之困 2007 年 09 月 21 日 中国多式联运匍匐中前行 自从 20 世纪中叶被誉为运输史上一次革命的集装箱问世以来， 这种极大的提高运输的效率， 有效的改善了运输质量， 大幅度降低了运输成本的运输方式为世界运输业的不断创新和现代物流 的不断发展创造了基础和条件。集装箱多式联运应运而生，成为时代的新宠。然而，在中国每年 召开多式联运相关会议，人们提出希望的同时，如影随形的更多的是差距。这样一个多方获利的 金娃娃，挖出来为何进程迟缓，抱起来为何困难重重？有人叹道，中国多式联运是在匍匐中前行 的呀！ 差距在哪？ 差距在哪？ “在我国集装箱多式联运中，海铁联运的比重很低。2005 年全国港口通过集装箱多式联运完 成吞吐量 7580 万 TEU，其中海铁联运仅占约 1.5%。而加拿大、澳大利亚集装箱海铁联运量一 般占总量的 30%以上。”交通部水运司巡视员彭翠红在 2006 年集装箱多式联运座谈会上作此比 较。 铁道部运输局副局长苏顺虎说：“在发达国家的铁路运输总量中，集装箱铁路运输已占很大 比重。美国有的公司达 49%，法国达 40%，英国达 30%。就连发展中国家印度也达到 35%。而 我国铁路集装箱发送量仅占我国铁路货物总运量 22%，与国外的差距甚大。” 近几年的经济发展使人们逐渐认识到， 多式联运是构建现代物流网络的基础， 是现代物流的 重要载体。特别是集装箱多式联运的实施，不但为运输业、物流业的发展创造了条件，尤其为满 足不断增长的国际贸易的需求，为推进全球一体化的进程发挥了独特的作用。 我国政府十分重视多式联运的发展。在“十一五”规划纲要中强调指出，要做好各种运输方式 的相互衔接，发挥综合效应和整体优势，建设便捷、畅通、高效、安全的综合运输体系，优化运 输资源配置，强化枢纽衔接，促进出境运输的一体化，要推广集装箱多式联运和快递服务。 在我国加入 WTO 并实现开放承诺的今天，无论是从国家经济建设，以及更好地融入国际经 济发展进程和推进全球经济一体化的需要， 加速发展集装箱多式联运都迫在眉睫， 其重要作用不 言而喻。随着国