地铁隧道内接触网三跨锚段关节拉弧分析.pdfVIP

蝥 囊 躐零褒 地铁隧道内接触网三跨锚段关节拉弧分析 艾东兵 熊 晶 (1·深圳市地铁集团有限公司，518040，深圳 ；2．日月元科技 (深圳)有限公司 ， 518102，深圳∥第一作者，助理工程师) 摘 要 介绍了深圳地铁罗宝线隧道 内架空接触网三跨锚 地 由一个锚段过渡到另一个锚段，且取流 良好。 由 段关节的设计特点以及在运行过程中出现的拉弧问题。 从 于受地铁隧道内空问环境限制，锚段关节的设置与 接触线坡度对受流的影响、受电弓沿接触线移动时接触线的 安装有其特殊性，在实际运营中取流状态不稳定，缺 波动特性、锚段关节处 弓网间的受流等方面对罗宝线出现的 陷集中，是接触网系统事故的多发区。本文以深圳 锚段关节非工作支接触线拉弧问题进行 了分析，指出接触线 的坡度和波动特性在锚段关节处的共同作用，是造成锚段关 地铁罗宝线 (现改名 “1号线”)隧道内接触网三跨锚 节接触线拉弧的主要原因。同时，提出了在锚段关节转换跨 段关节安装形式为例，对锚段关节转换跨内接触线 加装吊弦的方案，为设计和运营管理部门提供参考 拉弧问题进行分析，并提出相应的优化方案，供设计 。 关键词 地铁；柔性接触网；锚段关节；拉弧分析 和运营管理部门参考 。 中图分类号 TM922．5 l 罗宝线隧道内接触 网锚段关节安装形式 AnalysisofOverheadContactArcon3SpanOverlappingSec— 及拉弧问题简介 tion inM etroTunnel 1．1 隧道 内锚段关节的安装形式及特点 AiDongbing，XiongJing 隧道 内锚段关节 由于受隧道净空的限制，承力 Abstract ThedesigncharacteristicsofOCS3spanoverlapping 索与接触线在转换柱(ZF2或 ZF3，TN)处均位于 sectioninsideLuobaoLinetunnelofShenzhenMetroaJ1d the 腕臂下方，且采用并联下锚的安装形式；转换柱处非 arcproblem occurredoncontactlineduringoperationarein ． troduced-Byanalyzin