基于减少轮胎磨损的悬架初始定位参数的优化.pdfVIP

第 卷第 期 23 5 江苏大学学报（自然科学版） Vol .23 No .5 年 月 2002 9 （ ） sep .2002 Journal of Jian su Universit Natural science g y 基于减少轮胎磨损的悬架初始定位参数的优化 郭 伟，何 仁 （江苏大学汽车与交通工程学院，江苏镇江 ） 212013 ［摘 要］通过研究悬架运动与轮胎磨损之间的关系，优化改进悬架参数，可以减轻轮胎的磨损以 提高车辆的行驶性能和使用经济性 . 采用运动学原理和空间解析几何的方法，分析了双横臂独立 悬架的空间运动和前轮定位参数下轮胎的运动，提出了轮胎磨损的评价指标，从而建立了双横臂独 立悬架的运动、前轮定位参数与轮胎磨损间关系的数学模型 同时研究了双横臂独立悬架初始状 . 态和定位参数对轮胎磨损的影响，提出通过调整悬架初始状态参数以减轻轮胎磨损的优化方法，并 对一轻型货车进行了实例优化分析 . ［关键词］汽车；悬架；定位参数；轮胎磨损 ［中图分类号］ ［文献标识码］ ［文章编号］ （ ） U463 .211 A 1671 7775 2002 05 0049 05 汽车悬架是将车架（或车身）与车轴（或车轮）弹 的一微块，并令该微块上的压力为 （ ，），且在由 1 i j 性连接起来的部件 其结构和性能参数影响着汽车 胎面位移所产生的剪切力 （，）的作用下，产生 . F i j 的行驶平顺性和操纵稳定性，同时其运动特性（特别 纯滑移 . 于是，该微块的摩擦损耗能量为 是前轮定位参数）对车轮的磨损也有很大的影响 . （，） （，） （，） E i j F i j l i j 轮胎作为汽车的重要部件，其磨损同样不利于汽车 （，） （，） （，） （ ） k i j 1 i j l i j 1 的操纵稳定性和行驶平顺性，而且还会造成悬架运 式中 （，） （，） （，），若轮胎和地面的 k i j ! i j A i j 动参数的改变，从而又加剧了轮胎的磨损 . 当悬架 摩擦系数 为常量； 为单位面积，则 （，）为常 ! A k i j 结构参数确定时，其初始状态参数，特别是前轮定位 数 ，