基于财务角度的汽车企业竞争力评价与实证研究.pdfVIP

。企业发凰 tJ1品碍必 基于财务角度的汽牵企业 竞争力评价与实证研究 王佳琦孙晓雅 4个因子进行分析。(表3 所示) 摘 要:利用上市公司主要财务指标构 据相关性的大小把指标分组，使得同组内 建企业竞争力的评价模型，以我国汽车类上市 对标准化的数据采用SPSS软件进行 的指标之间相关性较高，不同组的指标相 公司 15 家整车生产企业 2014 年数据为样本， 计算，得出相应的相关系数矩阵和检验结 关性较低。 运用因子分析法和主成分分析法进行竞争力 果对初始因子载荷矩阵采用方差极大 2.计算样本相关系敛矩陈 评价的实证研究。并针对评价结果进行了分 化进行因子正交旋转，得到方差极大化 对标准化的数据采用SPSS 软件进 析、总结，提出了相应的对策。 的因子载荷矩阵，进行方差极大化旋转后 行计算(表2 所示)。 关键词:汽车企业;财务角度;竞争力评 公共因子解释原始数据的能力并没有提 从表中可以看出，数据 KMO 值为 价;因子分析 高，但因子载荷矩阵及因子得分系数矩阵 0.596 ，巴特利特球度检验的概率P 值为 都会发生变化，因子载荷矩阵中的元素等 o.创郑(PO.OI) ，球形假设被拒绝，这也说 伴随着经济全球化、知识化的浪潮， 倾向于0 或正负 1 ，这样对各因子的经济 明变量具有相关性，所以适合进行因子分 世界汽车工业正朝着产业集中化、经营全 意义解释就比较清晰了。采用方差极大 析。 球化、技术高新化、生产精益化、产品环保 旋转法旋转之后的因子载荷矩阵和因子 3.计算相关系鼓，提取因子 化的方向发展。汽车已经成为国家的支 特征值贡献率如表4。 选择相关系数作为提取引自变量的 柱产业，笔者正是在这样一种背景下进行 第一个因子主要由资产总额，利润总