作为车用燃料调合组分的生物燃料.pdf

分区三天然气和可再生资源 作为车用燃料调含姐分的生抽燃料 作为车用燃料调合组分的生物燃料 SlL B．M．B肌saI，Indi蚰0丑C叩)叫撕帆Ltd N．1LRaje，Fo彻erDirector(R＆D)Indi锄Odcorporati∞ ILk Od Malllotm，lndi811CoIporadon 孙庆丰译 柯晓明校 摘要 以可再生资源生产的乙醇、生物柴油等生物燃料，减少了各国对原油进口的依赖性， 同时也减轻了对环境的污染。掺混乙醇的汽油已经应用了数10年。生物柴油因某些优良 性能和较少颗粒物与碳氧化物排放，而被用作柴油的替代物。印度已采用掺混5％乙醇的 汽油，并正在努力将掺混比例提高到10％，夸后还将引导需求旺盛的柴油市场，接受乙醇 作为柴油的调舍组分。同样被印度等国公认的还有，应该从麻疯树、水黄皮等不可食用植 物资源生产生物柴油，以减少柴油的消耗。对于掺混乙醇汽油和柴油用于货车、助力车、 摩托车、客车厦轻型商用车的性能和排放效果，印度石油公司R＆D中心(10cR＆D)组 织已经完成了详尽的评估报告。IOcR＆D还建立了生物柴油的示范工厂并生产出小批量产 品，同时对几种柴油货车进行了性能和排放测试，公共汽车应用掺混生物柴油的小范围示 范项目正在实施。该报告还讨论了在石油燃料中掺混乙醇及生物柴油等生物燃料的应用数 据。根据多项研究得出的结论，目前的汽车不需改装，可以应用掺混生物燃料达到10％的 石油燃料。 油公司R＆D中心(IOcI№D)承诺在新一代汽 刖 置 车上试用含乙醇5％一10％的汽油。由于印度的 柴油消耗量远高于汽油，政府决定同样承担对 世界正面临化石燃料短缺和环境退化双重 乙醇应用于柴油的研究，针对乙醇与柴油混溶 危机，以可再生资源生产的乙醇、生物柴油等 不稳定造成无法在全国推广应用的问题，确定 生物燃料，减少了各国对原油进口的依赖性， 该项研究的乙醇掺混比为5％。近来引起广泛关 同时也减轻了对环境的污染。掺混乙醇的汽油 注的另一种生物燃料，是来源于植物油的生物 已经应用了数10年，特别是巴西等国的掺混比 柴油。印度的食用植物油供应尚不能满足日常 例达到24％。印度过去也进行了一系列研究， 生活的消费需求，因此决定扩大以麻疯树和水 但缺少充足的乙醇供应。2000年，印度的酿酒 黄皮等非食用植物油生产生物柴油的产量，IOc 厂统计了乙醇剩余能力，印度政府要求印度石 R＆D已建立了一个采用酯交换工艺、以非食用 中匿石托盂版靠 18wPcI 623 第十八届世界石油大会论文集 the World Proceedin萨ofEighte啪thPetrole岫C仰gr嘟 油为原料生产生物柴油的示范工厂，并进入实 欧洲生物柴油的主要原料是菜籽油；美国 验性小批量生产。麻疯树适合在退化或贫瘠土 主要来源于大豆油和葵花籽油；而印度则着眼 地上生长，该国推进生物柴油的工作包