子午胎基础知识—培训课件.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * 2 成品轮胎胎铡缺胶与哪些因素有关  全钢子午胎胎侧局部缺胶是比较常见的外观质量问题，主要影响因素有： (1)模型未定期清理，排气孔堵塞。胎侧胶料流动性差，焦烧时间短，如果排气孔堵塞，胎坯与模型侧板间存有空气难以排出，聚集处引起缺胶； (2)胶囊夹盘紧固处不严，漏水或隔离剂滴在胎侧板上都会引起局部缺胶； (3)定型压力过高，胎坯膨胀过大，与模具轮廓吻合程度不好,易形成周向细长形缺胶。 3 胶边过大与哪些因素有关 全钢子午胎一般都采用活络模进行硫化，在钢圈与胎侧板、胎侧板与花纹圈、花纹圈各扇形块的结合部位经常容易出现胶边，此外，轮胎胎趾部位也经常出现胶边，主要影响因素有：  (1)模具加工精度和装配精度低。 活络模具的各主要零部件之间都有相对运动，对加工精度和装配精度要求都很高，如果由于加工装配和使用磨损造成结合处间隙过大，就会产生胶边； (2)合模力末达到要求。 合模力是依靠连杆及模具变形产生的，用以平衡硫化时的内压，并保证对模具产生一定的压缩变形以补偿结合面的压力，如果由于合模力显示仪表失灵或其它原因造成合模力小，也容易产生胶边；  (3)胎坯材料分布不均。 局部过多在内压作用下容易产生胶边，例如胎圈底部材料太厚时，将在胎趾处产生胶边。 4 全钢子午胎硫化过程中产生的气泡有哪些形式，影响因素有哪些  气泡是全钢子午胎晕常见的一种外观缺陷，常见的形式有：胎里气泡、胎侧汽泡、胎肩气泡和内衬层气泡。 (1).胎里气泡是指胎体层中间、胎体层与带束层或带束层与胎面之间的气泡，产生这种现象的主要原因是由于 A.胎体材料压延质量差，含有水、空气、杂质等，造成粘合不好而形成的。 B.成型时辊压不实、定型压力不足或半成品部件沾污隔离剂等也会形成气泡。此外， C.硫化时掉压、欠硫、胶囊或模型温度低也可能产生胎里气泡。 (2)胎侧气泡是指胎侧胶与胎体帘布层间在胎侧部位的气泡。 A.成型过程中胎侧和其它部件之间有空气、水或汽油挥发不充分时容易形成胎侧气泡； B.三角胶芯辊压不实，胎侧不粘、胎侧粘合胶片压合不实等也容易形成胎侧气泡。 (3)胎肩气泡主要是由于胎面与带束层、带束层与后垫胶间存有空气形成的。 A.在成型时胎面压合不实，胎侧和胎面接头处存有空气也容易产生气泡。 (4)内衬层气泡是指内衬层间或内衬层与胎体层间的气泡。产生这种气泡的主要原因有 A.内衬层打折与帘布间存有空气; B.内衬压延时层间存有空气造成的; C.成型时内衬层接头不牢，定型时窜人空气也会产生气泡。 4.1 设计成果 ——全钢子午胎产品发展 从无到有 200６年 15个规格50多个品种 20″、22″、24″、 19.5″、 22.5″、24.5″等轮辋的全钢子午胎，最高速度级—M（130km/h） 有内胎、普通断面无内胎和低断面无内胎全钢子午胎 六大系列花纹满足导向轮、驱动轮和拖车轮的需要 多 第4节 XX全钢丝子午线轮胎介绍 4.2全钢丝子午线轮胎花纹的作用： 1.传递牵引力与制动力 2.降低轮胎在滚动时的应力和应变 3.排水、排气和排泥 4.与路面的附着力 5.减低噪音 近代全钢丝子午线轮胎的花纹主要是提高轮胎的牵引力、侧滑力、降低滚动阻力，提高耐磨性、耐撕裂和排水性能及减少轮胎行驶过程中的噪音。 4.3 全钢丝子午线轮胎花纹分类： 3.根据使用的路况可分为：长途高速、短距离局部区域、城市和乡村工地 2.根据使用的轮位可分为： 导向轮、驱动轮、全轮位和拖车轮。 1.根据使用的条件可分为： 普通花纹、混合花纹和越野花纹。 4.根据花纹的形状可分为： 横向花纹、纵向花纹和混合花纹 YB268 YB288 YB258 GT298高耐磨、高牵引能力 适用于公路、矿山、工地等路面 用于任何轮位 高耐磨、耐久能力，高牵引能力。变节距花纹设计，大大降低了行驶噪音 可全天候使用 8.25R20?-14PR K? 8.25R20?-14PR? M 9.00R20-14PR K 9.00R20-16PR K 10.00R20-16PR K 11.00R20-16PR K 12.00R20-18PR K 12.00R24-18PR K 适用于公路 用于导向轮、拖车轮，也用于客车各轮位 高耐磨能力，高防侧滑能力，良好的高速