第10章 公路网规划.ppt

第十章 公路网布局规划 第一 布局规划的内容和方法 一、布局规划的内容 公路网的布局规划是公路网规划的一个重要组成部分，是指在对公路网现状进行调查分析，对公路网所在区域的社会经济及交通需求进行预测之后，以一定的目标和条件为依据，采用适当的方法选择规划线路将选定的控制结点连接起来，形成未来公路网平面布局方案的过程。 根据经济、交通需求确定路网结点（交叉口、交通要素突变处、城镇）布局，确定结点间的连线 主要包括以下内容： （1）公路网合理发展规模的确定 在对公路网所在区域的社会经济现状和未来社会经济发展趋势、公路网历史交通状况及其未来发展趋势等进行分析和预测的基础上，应用数学模型或方法确定公路网未来能够适应和满足交通需求和经济发展而应达到的建设规模，如公路网总里程、密度、等级结构等。 （2）公路网结点的选择 根据区域各结点的经济现状和未来社会经济发展趋势、结点在区域发展中的地位和作用、结点未来交通需求预测情况以及区域发展政策等，确定公路网必须连接的控制结点和各结点所属的不同层次类别。 （3）网络布局 以一定的优化目标和约束条件为依据，采用适当的方法或模型选择规划线路，将确定的控制结点连接起来，确定各线路或路段的走向和技术等级，并进行交通质量评价。 二、布局规划的原则 影响因素：公路网的建设资金，公路网发展规模以及地理环境（山区、平原）、自然条件（雨水、沙漠）、政策干预（旅游区）等 （1）公路网的布局规划应根据区域交通源的分布、交通流量 流向，并结合地形、地质、河流、综合运输布局、区域周围地区的公路网以及原有公路网状况，因地制宜地进行。 （2）公路网的布局、主要线路的走向、公路的等级应尽量和交通流量流向相一致，使公路发挥最佳的运输效益。 （3）地形、地质、河流的影响 。 （4）区域运输体系是由公路网、铁路网、航运网等各种运输方式组成的，各种运输系统之间应相互协调、相互配合 （5）区域公路网要与区域周围地区的公路网相衔接，使之能协调一致，避免出现断头路及设计车速的急剧变化。 （6）公路网布局规划应分层次并由上到下进行，局部服从整体。省道同应以国道网为基础，地方道路网应服从国道网、省道网的需要，三者协调，逐步完善。 （7）规划路网是在现有路网的基础上进行的，规划路网不可能也不应该完全抛弃现有路网，而应该充分利用现有路网，使之能在规划路网中发挥最大的作用。 （8）一条公路可根据交通量的大小分段采用不同的公路等级，但为使公路的技术等级保持相对均衡，一条公路的等级不应频繁变更。不同公路等级的路段应有一定的长度，公路等级越高则其路段最短限制长度应越长。 三、路网布局的主要形式 公路网布局的典型形式主要有三角形（星形）、棋盘形（格网形）、放射形（射线形）、并列形。树权形、条形以及扇形，如图6-1所示。 一般来说，在平原和微丘地区，公路网布局形式中的三角形（星形）、棋盘形（格网形）和放射形（射线形）较为普遍；而重丘区和山区，由于受到山脉和河川的限制，公路网布局往往形成并列形、树杈形或条形；当区域内的主要运输点（省、市或县的行政机关所在地等）偏于区域边缘时，有可能产生扇形或树叉形路网；条形是特例，有可能在狭长地带的地方公路网中出现。 三角形：通达性好，建设费用高 棋盘形：通达性差，方向性好，过境交通分流困难 放射形：中心压力大，（放射环状） 树杈形：低等级公路 并列形、条形、扇形 第二 公路网的合理发展规模 公路网在不同的发展阶段应有确定的发展规模，这主要与区域经济发展状况、规划结点分布状况及交通发展状况有关。公路网合理发展规模的确定，是进行公路网布局规划的首要工作和前提。 一、经济分析法 第三 公路网结点的选择 公路网结点的选择是公路网布局规划的基础性工作和重要内容。结点选择的范围直接关系到公路网布局规划层次的深度、路网布局方案的合理性和研究工作的繁杂程度。 合理确定结点选择的范围，确保公路规划方案的合理性，布局精度 一、结点选择的原则和方法 1、影响因素 公路网特征：公路网里程，密度，走向，布局 地位或层次：国家级，省级，县乡道； 公路与其他运输方式 的比较 作用（主干、辅助）以及发展战略目标 经济、政治 国防需要： 联接重要城镇、军事设施的公路，保障作战需要 联接工农业生产基地、重点仓库、形成后勤保障作用 2、原则 全国性的干线公路网：选择的结点一般为大、中城市（省会城市、直辖市、自治区首府、经济中心城市等）、重要的沿海和内河港口、航空港、铁路及公路运输枢纽、其他重要的客货集散地、重要军事战略要地和军事敏感区、重要旅游城市和陆路边贸口岸 对省