第十四章 共同海损.ppt

第十四章 海上保险与共同海损 学习目的和要求：掌握共同海损的定义、包括的范围、成立的条件；了解共同海损的理算规则；了解北京理算规则 重点和难点：重点是共同海损的定义、范围、成立条件；难点是约克。安特卫普规则和北京理算规则 学时：2 第十四章 海上保险与共同海损 第一节 共同海损的概述 共同海损制度：一人为众，众为一人 载货船舶在海运上遇难时，船方为了共同安全，以使同一航程中的船货脱离危险，有意而合理地作出的牺牲或引起的特殊费用，这些损失和费用被称为共同海损。 共同海损是海上特有的一种危 险，它是人为的故意行为的结果，旨在用较小的损失来避免大的损失 。 共同海损定义： 共同海损是指在海洋运输中，船舶和货物等共同遭遇自然灾害、意外事故或其他特殊情况，为了解除共同的危险，采取合理的人为的措施，导致船舶、货物和运费的特殊损失或支出额外的特殊费用，这部分损失和费用，应由保存下来的船、货和运费三方面共同分摊。这种做法称作共同海损。 共同海损损失定义：1906海上保险法66条 共同海损损失是由共同海损行为或共同海损行为造成的或共同海损行为直接引起的后果造成的损失，它包括共同海损牺牲和共同海损费用。 在航海冒险中，船货发生共同危险时，为了保护处于危险中的共同冒险的财产，如果有意而主动合理地作出或产生任何特殊牺牲或费用，就构成共同海损行为。 如果发生共同海损损失，根据海商法规定的条件，遭受损失的一方有权从其各有关利益方得到比例分摊，这种分摊称为共同海损分摊。 共同海损事件： 共损牺牲的实施： 共损措施造成或共损措施直接后果所导致的船或货的灭失与损害。如：货物被抛弃、船体强行搁浅等 共损费用的支出： 采取共损措施而支付的额外费用。如避难港费用。 共损损失的分摊： 上述的牺牲的实施与费用的支出都是为保全船货的共同安全做出的，应由得到保全利益的船、货所有者对共损牺牲共同参加分摊。如果船货分别投保了船舶和货物保险，则应由各自的保险人代为负责。 第一节 共同海损的概述 《1974年约克 . 安特卫普规定》(York—Antwerp Rules, 1974)对共同海损的界定： （一）“特殊危险的存在” “特殊危险”是一种确实存在的危险，而不是一种想象的危险。 比如： 当船舶达到目的地时，有两种情况发生： 的确是发生了火灾，列入共同海损。 没有发生火灾，则不能列入共同海损。 （二）必须是故意、合理的措施。所谓“故意”的措施，是指主动地采取的措施。判断措施合理法官说了算。比如说，抛弃那些低价值、易抛弃的货物。 （三）必须是为了共同的安全。共同海损的发生必须是船舶、货物和其他利益方同时遇到的特殊风险，如果不牺牲其中一部分利益，大家都将于同归于尽。比如，冷冻货物船舶，因冷冻机发生故障而被迫进港修理，支出的修理费和其他费用，不能视为共同海损。船员生病进港而发生的停泊费用，也不能视为共同海损。 （五）必须具有成功的效果。共同海损分摊的基础是获救的财产。如果共同海损牺牲或费用支出之后，船舶、货物仍然遭受全部损失，那么，其损失由各方自行承担，不得对其他利害关系人主张损失分摊。因为共同海损时由各受益人按其获救财产的比例共同分摊的，如果财产所有人的财产未能获救，那么原来构成共同海损的基础也就不复存在。 二、共同海损的损失范围 共同海损牺牲和共同海损费用统称为共同海损损失。共同海损牺牲分为船舶的共同海损牺牲和货物共同海损牺牲。 共同海损损失的内容： 货物的共同海损损失 船舶的共同海损损失 费用的共同海损损失 （一）共同海损牺牲 1.货物的共同海损牺牲 抛弃货物造成的损失 为保证船上人员安全，抛弃船上货物，其损失由船方单独分摊 装载于甲板上的货物，不能以共同海损分摊的方式获得补偿 木材船抛弃舱面木材，可以作为共同海损处理 救火行为造成的损失 货物湿损 船舶损坏 消防费用 火灾后的清理打扫费用 凿洞灭火引起的船舶修理费用 其他货物损失 搁浅的船舶浮起所造成的卸货损失 有意搁浅造成的货物损失 为了继续航行，在缺乏资金的情况下出售、抵押货物造成的损失 为了共同安全而抛弃旅客行李应视同货物 （二）船舶的共同海损牺牲 被抛弃的船舶附属物品 被抛弃的船舶附属物同被抛弃的货物一样，在性质上都属于共同海损。对于甲板上的物品，如燃料等被抛弃造成的损失，不视为共同海损损失。 搁浅和机器、锅炉的损害 为力图使搁浅的船舶或处于危险境地的船舶重新浮起而造成的机器或锅炉的