第二章集装箱运输适用的常用.ppt

模块二 集装箱运输适用的常用 国际贸易价格术语 现代集装箱运输的最大优点之一是通过多种运输方式的联合运输组织实现了整箱货的门到门运输。与其相对应的适用港至港贸易交接常用的国际贸易价格术语是FOB、CFR、CIF。 第一节 适用于传统海运的三种常用价格术语 一、FOB FOB是free on board…hamed port of shipment的简称，意为装运港船上交货（指定装运港）成本价，又称为离岸价格。 采用FOB价格术语时，卖方必须在合同规定的装运期内，在约定的装运港，将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷以前的一切费用和货物丢失或损坏的风险。 风险转移的界限是装运港越过船舷。 FOB价格术语的变形 （1）FOB班轮条件（FOB，Liner Terms）。 FOB吊钩下交货（FOB，Under Tackle）。 （3）FOB理舱费在内（FOB，Stowed）。 （4）FOB平舱费在内（FOB，Trimmed）。 （5）FOB理舱费和平舱费在内（FOB，Stowed and Trimmed）。 注意：各种变形可明确地改变买卖双方关于费用和手续的划分，但不改变交货地点和风险转移的界限。即交货地点仍然是在装运港船上，风险转移的界限仍然是装运港越过船舷。 二、CFR CFR是cost and freight…named port of destination的缩写，意为装运港船上交货成本加运费价（指定目的港）。 这个术语的代号以前是CF，1990年通则改为CFR，在CFR价格术语下，卖方必须在合同规定的装运期限内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上。 风险转移的界限是装运港越过船舷。 CFR价格术语的变形 （1）CFR班轮条件（CFR，Liner Terms）。 （2）CFR卸到岸上（CFR，Landed）。 （3）CFR吊钩交货（CFR，Ex Tackle）。 （4）CFR舱底交货（CFR，Ex Ship’s Hold）。 注意：CFR的变形只是为了明确买卖双方在卸货费用上的划分，并不改变CFR术语交货地点和风险的划分，即交货地点仍然是在起运港船上，风险转移的界限仍是装运港越过船舷。 三、CIF CIF是cost insurance and freight…named port of destination的缩写，意为成本加运费加保险费价（指定目的港），又称为到岸价格。 在CIF价格术语下，卖方必须在合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往目的港的船上。 风险转移的界限是装运港越过船舷。 CIF价格术语的变形 （1）CIF班轮条款（CIF，Liner Terms）。 （2）CIF卸到岸上（CIF，Landed）。 （3）CIF吊钩交货（CIF，Ex Tackle）。 （4）CIF舱底交货（CIF，Ex Ships Hold）。 注意：在CIF变形条件下，交货点仍然是装运港船上，风险转移的界限仍旧是装运港越过船舷。 第二节 适用于国际多式联运的三种常用价格术语 一、FCA FCA是free carrier named place的缩写，意为货交承运人价（指定地）。 这个术语在以前的代码为FRC，1990年通则改为FCA。 在FCA价格术语下，卖方必须在规定的交货期限内，在规定的地点，将货物交给买方指定的承运人。规定的交货地点为出口国内地或港口。 买卖双方承担的风险均以货交承运人为界。 FCA对不同运输方式的交货方法的解释 铁路运输：如果货物能够装一整车或一只集装箱，卖方要负责装车或装箱，并交给铁路部门；如果货物不够一整车或一只集装箱，卖方则要将货物交到铁路收货地点。 铁路运输：如果在卖方所在地交货，卖方则要将货物装到买方指派的车辆上；如果在承运人办公地点交货，卖方则需将货物交给承运人或其代理人。 内河运输：如果在卖方所在地交货，卖方要将货物交到买方所指派的船上；如果在承运人办公地点交货，卖方则将货物交给承运人或其代理人。 海洋运输：如货物是整箱货（FCL），卖方将装货的集装箱交给海洋承运人即可；如果是拼箱货（LCL），或者非集装箱货，卖方要将货物运到启运地交给海运承运人或其代理人。 航空方式运输：卖方要将货物交给航空承运人或其代理人。 多式联运运输：卖方均负责将货物交给承运人。 二、CPT CPT是carriage paid to…named place of destination的缩写，意为运费付至指定的目的地价。 这一术语过去为DCP，1990年通则改为CPT。 三、CIP CIP是carriage and insurance paid to…named place of destination的缩写，意为运费、保险费付至指定目的地价。 想一