对电气化铁路接触网硬点的探讨.pdfVIP

机械管理开发 总第137期 M ANA GEM EN T AN D D EVELoPM EN T Totalof137 2014年第1期 N 0．1 2014 应用技术 对 电气化铁路接触网硬点的探讨 白勇 (大秦铁路股份有限公司太原供 电段，山西 太原 030013) 摘要 ：根据 目前我 国电气化铁路接触网运行的状况 ，对接触网硬点形成的原 因、危害进行 了分析， 并提 出了一些整治的办法。从优化接触网设计和提 高接触网施工质量 ，到如何对接触 网硬 点进行 整治进行了阐述，它对掌握和 了解接触网硬点的相关知识，消除接触网设备隐患，提高供 电设备 质量有着重要的意义。 关键词：接触网；硬点；探讨 中图分类号：TM922．5 文献标识码：A 文章编号：1003—773X(2014)01—0050—03 引言 起机车顶部受 电弓接触力瞬间变化的处所，即为接触 在电气化铁路线上，接触网是向牵引列车输送电 网的硬点。目前，测量接触网硬点的办法，主要是通 能的高压线，这种特殊的高压线沿着铁路线有规则地 过接触网检测车来实现，也可以在机车运行通过时， 布置 。由于设计缺陷、施工问题和 日常检修不到位等 利用人工观察来发现。硬点是接触网结构固有的本质 因素造成接触网硬点，硬点的存在直接影响着电力机 特性，是接触网弹性不均匀造成的，而且硬点反应出 车的正常取流和运行，出现问题时，非常容易造成机 来的不良因素 ，与机车运行速度有关 ，机车速度越 车受 电弓和接触网导线的物理损伤和化学烧伤，严重 快，硬点表现得越明显。可见，接触网硬点是评估电 时会造成接触网断线或是支柱倾倒断裂，中断列车正 气化铁路接触网质量高低的一个重要指标。 常行驶。减少接触网硬点危害，保证 电力机车受电弓 2 硬点的危害 与接触网之间的正常接触和取流，是提高电气化铁路 接触网硬点的不 良作用主要表现在：它使得高速 电力机车牵引能力的前提和要求。 运行的电力机车受电弓出现不正常的升高 (或降 1 如何定论硬点 低)，影响了受电弓与接触网之间的正常接触和取 运行中的电力机车，是靠机车顶部的受电弓与沿 流，加速了接触网导线和受电弓滑板异常磨损，严重 铁路线布置的接触网通过滑动摩擦来取得电能的。为 时撞坏受电弓，而且在碰撞过程中产生的电弧，也会 了机车受电的可靠性，受电弓需要大约有7 的抬升 烧损接触线和受电弓。硬点的伤害从两方面考虑，分 力，这种抬升力是恒定的。接触网在铁路线上方布置 别是物理伤害和化学伤害。 不是刚性的固定，存在柔性和弹性，所以受电弓和接 2．1硬点的物理伤害 触网之间的这种接触是变化的，变化是非线性的。引 物理伤害从外表来看 ，硬点会造成接触网导线 或者是机车受电弓的碰伤 、刮伤和变形等 ，变形的 受电弓会刮断接触网导线，中断供 电，影响列车的 收稿 日期：2013—12—13 正常运行。 作者简介：白勇 (1963一 )，男，毕业于山西广播 电视大学铁 2．2硬点的化学伤害 路安全系统工程专业，助理工程师，现就职于大秦铁路股份有