振源传导桩隔振系统作用机理与性能.PDFVIP

第 卷第 期 振动测试与诊断 年 月 振源传导桩隔振系统作用机理与性能 袁 俊 孟昭博 胡卫兵 常玉珍 吴敏哲 西北电力设计院 西安 聊城大学建筑工程学院 聊城 西安建筑科技大学土木工程学院 西安 摘要 针对目前振动控制措施对轨道交通运营中低频振动的控制效果欠佳的问题提出一种新型的减振措施 振源传导桩隔振系统通过分析振源传导桩隔振系统的作用机理和结构布置建立了振源传导桩隔振系统的数值 模型并以西安地铁二号线钟楼段为例进行参数分析评价了该系统的减振性能结果表明振源传导桩系统具有 良好的减振性能隧道上方地面的振动速度和加速度随传导桩的桩长增加而显著降低列车运营速度在 以下时车速变化对系统隔振效果影响不大车速大于 时地面振动响应幅值明显随车速的 提高而增大应适当增加传导桩的桩长 关键词 轨道减振动力响应低频振动振源传导桩系统 中图分类号 减的决定性因素之一 大量的实测表明 只 引 言 要能避开振动能量在土体层状界面和土体基岩折 射反射形成的放大区域加大隧道的埋深或使轨道 根据振动的产生机理传播规律以及受振对象 线路远离敏感建筑是最简单有效的方法但由于城 的响应特点轨道交通系统的减振降噪措施可以从 市交通总体规划的需求在历史名城内修建城市轨 降低振源强度切断振动传播途径和建筑物隔振 道线路很难完全避开古建筑和其他敏感建筑 同 个方面采取控制对策 目前已有的振源强度控 时振波的传播规律表明对于普通的隧道埋深而 制措施可以对轨道交通运营引起中高频振动起到 言高频振动能量从隧道壁传至地表已经得到了明 较好的减振效果但对低频振动的控制效果欠 显的衰减而中低频振动则需要经过更长的传播距