向莆铁路客运量分析预测_黄勇.pdfVIP

工作研究 综合运输 ： doi 10.3963/j .issn.1006-8864.20 13.5.029 向莆铁路客运量分析预测 □ 黄 勇 关键词：铁路运输；客流发展趋势；客流特点；客运量预测；向莆铁路 客运量预测反映了未来年度铁路运输的任务和工作 里/百平方公里。“十一五”期间，南昌市将基本建成由乐 量，是合理布局路网的主要依据，是确定铁路建设项目技 温、昌樟、昌九、温厚高速公路环，南昌市绕城高速路，以及 术标准的重要参考数据，也是其他各行业部门（如机车车 京福、昌樟、105 国道、320 国道、昌峡公路构成的“环网加 辆、人才需求）编制规划的基础资料。但是，客运量预测是 放射状”骨架干线公路路网系统。抚州市将构筑境内三级 在大量不确定因素的基础上研究未来趋势，特别是在经济 路网骨架，形成“二纵一横”公路主通道和2 个环线。三明 结构调整时期，新情况、新问题不断涌现，难度越来越大， 市将积极推进“一纵二横三联”高速公路主骨架建设。莆 要求越来越高。因此，利用科学合理的方法预测可靠的客 田市将初步形成以“五纵三横”主干线公路为主骨架的公 运量是近几年专家学者研究的重点之一。笔者结合向莆 路网络。福州市将形成由1 个主骨架、1 条环城高速公路 铁路沿线具体情况，应用目前国内外使用较为广泛的重力 和8 条射线构成的公路网，连接各县（市）区、沿海港口和 模型、Logit 模型等结构模型，选择从铁路分流、其他交通 内陆腹地。 方式转移和经济增长诱发3 个方面进行客运量预测。 （3）民航。铁路沿线现有南昌昌北、福州长乐2 个国 一、向莆铁路沿线分析 际机场。三明正规划建设4C 级的沙县机场。南昌昌北国 1. 线路位置 际机场是国内重要干线机场，航站区年最大吞吐量可达 向莆铁路位于江西省东南和福建省中、西部地区，线 200 万人 ·次，是江西省规模最大、运输能力最强的航空枢 路西起南昌枢纽乐化东站，向东南方向延伸，途经江西省 纽中心。目前，机场已开通至全国各主要城市的航线30 多 抚州市辖区的临川区、南城县、南丰县和福建省三明市建 条，并开通了南昌至新加坡国际航线，每周航班量达到296 宁县、泰宁县、将乐县、沙县、尤溪县、永泰县，在永泰县城 班。福州长乐国际机场年旅客吞吐能力650 万人 ·次、货 附近分岔，分别引入福州枢纽和莆田地区。线路全长 邮年吞吐能力20 万吨，目前已开通包括香港、吉隆坡、泰 631.354 公里，西接杭长、京九通道，中连鹰厦铁路，东接沿 国等地在内的国内外航线60 多条，通航城市40 多个。 海通道，是福建与中西部地区最为快速、便捷的铁路通道， 2005 年，沿线地区共完成客运量30 542 万人 ·次，其 也是中西部地区便捷的入海通道。向莆铁路辐射区域总 中公路客运量为28 063.2 万人 ·次，占91.9% ；铁路客运 面积为65 206 平方公里。 量为2 035.9 万人 ·次，占6.7% 。全社会客运需求强度 2. 经济现状与发展 14.7 次/ （人 ·年）。沿线地区人均耕地较少，居民外出务工 2005 年底，向莆铁路直接辐射范围内人口2 022.2 万 较多，客运需求较为旺盛（见表1 所列）。 人，比上年增长7% ，预计2020 年人口为2 035.3 万人，2030 表1 现有交通方式2005 年客运量 万人 年人口为2 048.6 万人。2005 年国内生产总值3 498.7 亿 元，比上年增长9.1％，预计2020 年国内生产总值约3 900 运输方式 南昌市 抚州市 三明市 莆田市 福州市 合计 亿元，2030 年约4 200 亿元。 铁路 1 325 86 126 499 2 036 3. 现有交通运输方式现状及发展 公路 3 833 2 973 4 860 6 769 9 628 28 063