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大宗商品物流发展现状及前景分析 　　[摘要]近年来，我国大宗商品行业得到了很大的发展，逐步与国际接轨，也逐渐在国际上取得了重要的地位。煤炭作为大宗商品中的典型商品之一，开始从传统市场进入转型阶段以适应现代化市场发展。响应现代绿色物流的政策，解决转型所带来的各种问题，把握新的机遇也成为一大课题。文章对于煤炭物流现状从国内和国际两个方面分别进行概述，根据现状提出了应该从建立制度、完善系统、交流学习等方面解决现存的几大问题 [关键词]大宗商品物流；煤炭；现状；问题策略 [DOI]1013939/jcnkizgsc201714051 1引言 11大宗商品市场发展现状 111国际发展现状 随着虚拟网络的发展，国际大宗商品融合了最新的技术，并且几大发展较早的发达国家掌握着大多数商品的定价权，掌握了多数大宗商品价格的变动。起步早，基础设施完善，工厂效率高，物流结合上下游开展，极大地降低了成本。就煤炭而言，国际上有一大半的煤炭来源于澳洲，澳洲的煤炭质量高，因为煤炭的收入加强了基础设施的建设，从而更加加强了煤炭的生产，出口到世界各地 112国内发展现状 从1953年的第一个五年计划开始，我国的大宗商品的生产流通都是由从中央政府到地方政府开展的短期或者长期的计划来实施的 在计划经济的影响下，只要有了计划指标，即使大宗商品的生产厂家越生产越亏，也不会影响到生产企业的成本，劳动员工的工资。而对于下游企业而言，他们只关注是否可以拿到和计划指标相对应的原材料产品，所以只要有了计划指标，工厂就可以正常生产。同样因为有计划的支持，很多人们日常生活的消费品的运输都有政府统一安排调配，相应地大宗商品的仓储也相同 就拿我们生活不可缺少的小麦为例，小麦的种植和运输费用成本往往高于收购价，但是政府采取了补贴政策，采用高买低卖的方式和运费优惠的政策，使种植小麦的农民不至于??田，保证了商品的生产和运输成本 改革开放后，20世纪80年代，中国大宗商品的发展受到了“双轨制”的影响。这些我们的上一代比较有深刻的回忆，以前的各种大宗商品都需要靠票获得，比如粮票、邮票、煤气票等，小时候经常听家长说以前的事，就算有钱，没有粮票也无法拿到米做饭吃。那个时期的大宗商品对外贸易，大宗商品的生产，流通都受到国际金融管理部门的资金管制，使得当时的中国大宗商品物流发展比较落后。因此当时的大宗商品的交易方式、交易品种、物流的发展远远不能和现在相比 中国经济发展迅速，同时科技也处于世界领先，可惜大宗商品市场起步晚，定价权缺失。我国大宗商品起步晚，基础设施相比国际比较落后，生产效率还需要提高，同时物流运输方面没有和上下游一体化，效率偏低。例如我国的煤炭资源分布不均匀，而且需求走低，导致价格下降，我国煤炭需要加大基础设施的建设，提高产品的质量，从而提高需求 12大宗商品物流发展现状 121国际物流发展现状 国外的大宗商品物流体系比我国发展得更加完善，它们早在20世纪90年代就完成了物流过一体化，即在一个高层物流管理领导的指挥下，统一所有的物流功能和运作，将采购、储运、配送、管理等每一个领域组合成一体化的组织单元，形成物流一体化的框架。这个物流体系一体化的运输方式在很大程度上降低了运输的费用，而且统一管理可以使得各个部门总体成本最低，还提高运行效率，如果部门分别各自管理，各种方式的采取就不会站在总体的利益方面考虑 随着虚拟网络的发展，物流组织也开始融合了虚拟网络的技术，它是以联动物流组织在网络中紧密地联系在一起，联合物流专业化资产，共享物流过程和完成共同目的为基础特征的管理模式。虚拟网络突破了原有物流组织的边界开始超出实体来协调物流的运作，以最小的组织来实现最大的物流权能 最后以实现客户的最大价值作为目标，利用当前最新的创新技术作为基础，利用网络的灵活性和开放性作为支撑平台，使得全供应链共赢，为各环节服务提供价值，最后成为减少流通环节、提高物流效率、降低成本的重要途径 在国际化的物流程度中，国际上的大部分物流并不依靠人工，大多国家的人口并没有中国这样密集，他们的人工费相当地高，如果全靠手工根本支付不起那么高的人工费。除了一些高级的定制，其他的生产过程中，更多地需要自动化。这也包括在整个大宗商品物流体系中，一切的运作都依托于高科技的自动化技术 122国内物流发展现状 近年的我国大宗商品和物流发展从品种的多少、运输的方式都有着巨大的进步。在运输过程中，我们有铁路公路海运，对于大宗商品来说，可以基本排除了空运，因为运输费用太过昂贵。中国虽然人多力量大，但是地大，很多地方都是没有完善的运输设备。比如西部的铁路公路就不会像东部那么完善，虽然现在实施“一带一路”，但也不可能快速发展西部，所以运输设备不够完善是中国物流发