轨道交通门禁系统解决方案.ppt

北京富盛星电子有限公司 2009年9月 非常感谢北京轨道交通建设管理有限公司对北京富盛星电子有限公司的信任与厚爱，提供我们一次宝贵的机会参与北京地铁门禁系统的建设，我们采用国际国内的主流技术以及我公司多年来的工程施工经验，针对轨道交通行业门禁系统的建设规划了一套解决方案，供业主参考。 主要内容 主要内容 系统的应用需求 地铁具有线路长、车站多、管理人员少的特点 行业名称：门禁系统 专业名称：出入口控制系统 作用：通道管制 手段：主动防范 方法：身份识别 轨道交通对门禁系统的要求 要求门禁系统具备极高的可靠性 能适应轨道交通系统复杂的网络结构 能满足多级的管理模式 快速准确的通行授权 读卡技术的兼容性 系统的开放性 环境的适应性 要求门禁系统具备极高的可靠性 除了硬件本身及设计安装调试环节上要保证系统在使用中要具有极高的稳定性外，还要求在通讯结构设计、数据库结构设计等环节上要保证系统能长期可靠的运行。 能适应轨道交通系统复杂的网络结构 由于轨道交通系统除了有控制中心集中的门禁系统的应用，还有距离很远的各个站点的既统一又分散的管理，所以需要所选择的门禁系统能适应各个站点的不同通讯结构，即既要保证通讯的畅通，还要保证通讯快捷和安全。 能满足多级的管理模式 轨道交通系统是一个庞大的城市公共交通系统，工作人员多，管理分级复杂，不同级别的管理部门既要有独立的管理权限，还要有相互的协调和依托，所以在门禁系统中，要能细致的按照部门和区域对管理员权限进行划分，并在高一级的管理部门能对所管理的区域进行统一协调。 快速准确的通行授权 使用人员的繁杂对门禁系统管理员的操作水平提出了很高的要求，而人性化的操作界面及管理方式，能使系统管理员以最快的速度完成对信道授权的分配、修改及查询统计，并且能对整个系统进行快速的通行等级的更改，以应对突发事件的发生。 读卡技术的兼容性 作为轨道交通系统中的员工，所持有的感应卡应具有多种功能，包括通行确认、人事管理、乘坐本系统的交通工具等，所以选择的门禁系统应保证能使用轨道交通系统中选定的多种读卡技术。 系统的开放性 门禁系统作为轨道交通的一部分，必须将必要的信息上传到上位系统进行统一的管理和调配，同时还需要上位系统对门禁系统进行一定的控制，以完成各子系统之间的联动。所以轨道交通系统在选择门禁系统时必须要求其是一个开放的系统，具有标准的工业控制接口，以方便地与其它系统进行集成和交换数据，同时还需要这些开放接口有成功的应用，以避免接口版本兼容性等问题给系统集成工作带来不必要的影响。 环境的适应性 电磁干扰信号多 运行环境振动强 非常潮湿甚至结露 环境温差大 电粉尘遍布 工作噪音大 门禁系统设计原则（一） 规范性与实用性 应基于环境条件、出入管理要求、各受控工的安全要求、识别方式、控制方式等因素进行。 符合有关风险等级和防护级别标准的要求，符合有关设计规范、设计任务书及建设方的管理和使用要求。 先进性和互换性 系统的设计在技术上应有适度超前性，可选用的设备应有互换性，为系统的增容/或改造留有余地。 门禁系统设计原则（二） 准确性与实时性 系统应能准确实时地对出入目标的出入行为实施放行、拒绝、记录和报警等操作。 系统的拒认率应控制在可以接受的限度内。采用自定义特征信息的系统不允许有误识，采用模式特征信息的系统的误识率应根据不同的防护级别要求控制在相应范围内。 功能扩展性 根据管理功能要求，系统的设计可利用目标及其出入事件等数据信息，提供如考勤、巡更、客房人员管理、物流统计等功能。 门禁系统设计原则（三） 联动性与兼容性 出入口控制系统应能与报警系统、视频安防监控系统等联动。当与其他系统联合设计时，应进行系统集成设计，各系统之间应相互兼容又能独立工作。 用于消防通道口的出入口控制系统应与消防报警系统联动。当火灾发生时，应及时开启紧急逃生通道。 地铁门禁系统的特点（一） 相对于一般楼宇建筑的门禁系统，地铁、轻轨门禁系统因其使用环境、运营管理的特殊需求等诸多因素、功能、性能等方面都具有独有的特点： 管理区域广、门禁点位多 系统大、结构复杂 安全性、稳定要求高 功能强大 施工组织及管理难度大 对售后服务要求极高 对品牌要求高 地铁门禁系统的特点（二） （一）管理区域广、门禁点位多 一般一条轨道交通线都有几十个车站，另外还有OCC、车辆段等，而每个车站需要管理的区域很多，如各类设备房、票房室、办公室、配电房、监控室、员工通道等，因此，其门禁系统覆盖的地域很广且纵横延伸达数十公里，涵盖的点位极多，如本项目有12座车站、1座车辆段的主要设备用房、管理用房、主要通道门等需要管理，整个系统涵盖的门禁点位近700个。而普通一般建筑物的门禁系统最多也就数百个门禁点位，地域纵横延伸有限。 地铁门禁系统的特点（三