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刍议高等级公路水泥砼路面破坏产生的原因及防治措施 　　摘要：随着我国高速公路的发展，公路路面的舒适日益为人们注重。但对于高速水泥砼路面板根据我国现已建成通车的公路使用情况来看，有相当部分损坏，如开裂、断板、破碎、沉陷、错台等。这里仅对刚性路面板破坏的原因及其防治，谈点个人看法。 　　Abstract: With the development of highway，road surface comfortable has drawn more and more attention. But as for highway cement concrete pavement，seen from using situation of highway opened to traffic in China，there are a lot of damages such as cracks，broken plates，broken，subsidence，dislocation and so on. In this paper，the authors only propose their own views on the causes of damage to rigid pavement and prevention. 　　关键词：高等级公路；水泥砼路面；破坏 　　Key words: high-grade highways; cement concrete pavement; damage 　　中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2011）12-0078-01 　　1 水泥砼路面板破坏现像产生的原因 　　1.1 路基施工 　　1.1.1 路基填筑材料原因。公路路基施工规范规定，在通常情况下，不能被压实到规定的密实度和不能形成稳走填方的材料不能用于路基填筑。但是，由于施工单位在路基填筑材料方面控制不严，使用了不适宜材料从而造成路基下沉或塌方，以致影响路面直到路面砼板破坏。 　　1.1.2 软基处理原因。在软土地段路基填筑前，应该首先探明地基承载力，然后采取合理的软基处理方案和施工工艺。软基处理方案一般有：回填土方、石方、土石混合料或砂砾，袋装砂井，塑料排水板，土工布，土工格栅或以上两种方案的组合等，但是施工时，往往是由于采取的软基处方案或施工工艺不合理或施工时未认真按要求处理或处理不完善，这样给路基的稳定造成了隐患，使成形的路基沉陷或滑移等，最终影响路面砼板。 　　1.1.3 路基土石方填筑原因。①施工单位未严格按规范要求的每层填料松铺厚度控制，有时填料的松铺厚度达60～80cm，这样路基填方的密实度很难达到规范要求的低限值；②路基填筑的有效宽度和超宽填筑不够，为达到路基的有效宽度，施工单位往往没有按规范要求挖台阶分层填筑压实至路基要求的宽度，而是将一些松散的土倾倒在边坡上，用人工摊铺拍实，这样补上来的路基部分远未达到密实度的要求，造成路基滑坡、层层冲涮；③路基填筑每层的填料未用平地机或其它平整机械进行整平或整平效果不好，使低凹的地方达不到密实度要求且大量积水；④路基施工过程中没有按要求做成一定的横坡度；路基施工临时排水系统未做或不畅通，从而使大量的积水渗入下层路基、严重影响路基质量。 　　1.1.4 填挖交界处施工原因。当路堤在斜坡上或填挖交界处，或原有路堤上或路堤处在垂直路中线测得的坡度大于1：5的坡地时，应把原地面挖成台阶，台阶宽度应不小于1m，用小型机具进行夯实，并向内侧倾斜2％，且台阶上不能有积水，然后再分层填筑压实，这样，才能保证路堤的稳定和达到规定的密实度。而施工单位在施工时，遇到以上情况，在路堤填筑时，根本未将施工地段挖成台阶后分层填筑压实，以致影响了路堤填筑的质量，形成隐患给路面砼板造成破坏。 　　1.2 路面施工 　　1.2.1 路面基层施工原因。施工单位在施工时，往往容易忽视的是使用集料的级配不好、含有粘块及有害物质的材料来铺筑基层；路基、底基层、基层的标高控制不严；水泥稳定集料含水量控制不准；水泥用量不足等，这样严重影响了基层的质量，直至路面板遭破坏。 　　1.2.2 路面水泥砼板施工原因。水泥砼面层施工，往往施工的厚度未达到设计要求，主要是基层施工标高控制不严所引起；粗集料不具有良好的级配，细长及扁平的颗粒含量太高；细集料和粗集料中含泥量过高（含泥量超过1%），降低了混合料的粘结度；施工时配合比不准，水泥用量偏低，导致水泥砼路面标号偏低，或所用水泥质量不稳定；水泥砼在浇筑过程中未完全振捣密实，蜂窝麻面较严重，这样势必影响砼板本身的质量，而造成损坏。 　　1.2.3 水泥砼路面结构层防水或排水方面原因。路面板遭到破坏人们主要想到的是路基、路面基层施工质量或台