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大粒径透水性沥青混合料基层路用性能分析 　　摘要：大粒径透水性沥青混合料（LSPM）能有效防止反射裂缝，并迅速排出沥青路面内的水分，具有很高的回弹模量和抵抗变形的能力。本文结合试验路段，对LSPM的材料要求、配合比设计和温度应力进行分析，探讨了沥青路面结构层参数对温度应力的影响规律，其结论LSPM可直接用于旧路改造或新建沥青路面的柔性基层中。 　　Abstract: LSPM can effectively prevent reflective cracking, and rapid discharge of water within the asphalt pavement with a high modulus, which has the ability to resist deformation. This paper is combined with test sections of the material requirements of the LSPM, mix design and thermal stress to analyze the law of the LSPM on temperature stress. At last, it makes a conclusion that LSPM transformation of the old road can be directly used or new flexible asphalt pavement Grassroots. 　　关键词：大粒径沥青混合料；反射裂缝；配合比；温度应力 　　Key words: LSPM；reflective cracking；mix design；temperature stress 　　中图分类号：TU5文献标识码：A文章编号：1006-4311（2011）11-0062-02 　　 　　0引言 　　大粒径透水性沥青混合料一般指混合料最大公称粒径大于26.5mm，一定量的细集料填充空隙的骨架型沥青混合料。由于在目前全国200万公里的通车总里程中，沥青路面占大多数，半刚性基层沥青路面又是已建沥青路面的主要结构形式。作者通过对这类路面的大修和改造进行了长时间研究。对于大粒径透水性沥青混合料柔性基层的应用（简称LSPM），经历了从认识到研究，从研究到实践的长期应用研究和实践验证的过程，基本上形成了一个相对完整的体系。该结构层的应用，目前已初见成效。但并不是说，LSPM是万能的惟一的方法，要达到的预期目标是一致的，可采取的技术路线是不同的。LSPM就是其中的一种。 目前全国公路沥青路面占了大多数，由于经济、技术等原因，半刚性基层沥青路面是目前已建沥青路面的主要结构形式。半刚性基层由于其整体强度高、板体性好，使沥青路面具有较高的承载能力，而且材料容易获得，为提高我国公路交通的整体水平发挥了重要作用。 　　半刚性基层沥青路面经过几年的使用后，必须进行加铺改造，以恢复路面的使用功能，尤其当路面出现早期损害后，加铺改造往往更早。旧沥青路面常用的加铺方案一般是在其上铺设半刚性基层，再铺设沥青面层，此种加铺方案具有结构承载力强、结构层材料设计简单等优点；但同时也存在工程量大、高程增加多，以及未能充分利用旧路面等缺点。特别是不能避免反射裂缝及无法排水的缺陷，使加铺后的路面重新面临早期损害的可能。 　　1LSPM配合比设计 　　1.1 LSPM对原材料的要求 　　1.1.1 粗集料 由于粗集料在LSPM中的骨架作用，它的质量及其物理性能将影响着LSPM的使用性能，要求LSPM的粗集料颗粒性状接近立方体、坚固性好，压碎值和针片状颗粒含量都小于20％。 　　1.1.2 细集料LSPM允许使用人工砂和石屑作为细集料，不得采用河砂、天然砂。细集料棱角性必须大于40％，砂当量不小于65％。 　　1.1.3 填充料 为提高LSPM的抗水损害能力，填充料宜用干燥消石灰粉和生石灰粉，填充料技术要求至少应满足Ⅲ级要求。 　　1.1.4 沥青结合料 采用改性沥青MAC－70＃，按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JT052－2000）对改性沥青进行各常规指标测试，其各项性能指标应满足表1要求。 　　1.1.5 集料级配采用原材料为20~40mm、10~20mm、5~10mm、3~5mm与0~3mm石灰岩五种集料以及石灰粉做填充料。 　　首先对原材料进行水洗筛分，同时测定原材料各项物理指标。原材料各项密度指标和筛分结果见表2、表3。 　　1.2 LSPM级配作为柔性基层的LSPM除承受重载作用外，还兼有排水功能。因此，级配组合设计时混合料不仅要形成骨架结构，而且保证空隙率不小于15％。各档集料之间比例与合成级配通过百