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大跨度悬灌连续梁三角挂篮设计与施工 　　摘要：本文结合工程实例，介绍了大跨度连续梁悬灌施工三角挂篮的构造、设计、拼装和试验工艺。 　　Abstract: With practical examples, this paper introduces the construction, design, assembly and testing processes of triangle hanging basket in the construction of span continuous beam cantilever. 　　关键词：三角挂篮；设计；施工 　　Key words: triangular hanging basket；design；construction 　　中图分类号：TU74 文献标识码：A文章编号：1006-4311（2011）16-0082-01 　　 　　作者简介：汪海旺（1970-），男，安徽怀宁人，高工，硕士学位，研究方向为大型土木工程。 　　1 概述 　　福厦铁路某双线特大桥主桥设计为（60＋100＋60）m预应力砼连续箱梁，采用垂直腹板单箱单室结构，箱梁底宽6.4m，顶宽13.0m，支点处梁高7.2m，跨中梁高4.60m，梁高及底板厚度按二次抛物线变化。主桥分为2个单T，每个单T以墩中心线为对称轴向两边分成13段，节段长度为2.5～4m，采用三角挂篮悬灌施工。 　　2 挂篮构造 　　本桥采用两片主桁架的三角挂篮施工，挂篮自重47.5t，与最大节段4#段重量比为0.30。挂篮由桁架梁、提吊系统、走行系统、后锚系统、底篮系统、模板系统和施工平台组成。挂篮三角形桁架梁由双拼槽钢箱形截面的弦杆、立杆、斜杆通过节点板采用高强度螺栓栓接形成。提吊系统由吊带、连接销轴、螺旋千斤顶及扁担梁组成，是结构的传力部分，它的作用是将底篮及模板系统自重及其上部荷载传递到主桁架梁和已施工箱梁的底板上。吊带由δ25厚的钢板与δ20钢板栓接而成，吊带上钻有一系列的孔，在调整底模标高时，通过螺旋千斤顶、插销、扁担梁以及不同厚度的垫块来实现。走行系统由滑道梁、钢枕、反扣走行轮组、前移滑船及26t液压穿心顶等组成，通过26t液压穿心顶牵引挂篮行走。后锚系统采用PSB830?准32精轧螺纹钢与箱梁竖向预应力筋通过连接器连接在一起作为反压后锚杆。在浇筑混凝土状态，后锚杆作用在主梁上的后锚横梁上提供挂篮所需反力，防止挂篮向前倾覆；挂篮移动时，反扣梁换为反扣走行轮组，通过反扣于滑道梁加强翼板上提供挂篮稳定所需的平衡反力。底篮的主要承重构件由横梁及纵梁组成，纵梁与横梁之间采用铰接，以适应箱梁底板的变坡。外侧模采用整体式钢模，骨架用[14槽钢、I25工字钢及L75角钢与模板背面肋板焊接形成一个整体。外侧模通过吊杆调整垂直方向标高，通过长度可调的侧模撑杆调整水平方向位置。外侧模通过侧模吊杆、侧模撑杆与挂篮上部承重系统及底篮系统连接，实现整体前移。由于箱梁截面变化较大，内侧模采用组合钢模拼装，由可调板完成腹板高度变化，挂篮移动时先移动内滑梁，待绑扎完底板、腹板钢筋及安装完预应力管道后再拖出内模。操作平台设计在模板外围，主要作为张拉工作平台。 　　3 三角挂篮结构计算 　　3.1 荷载系数 考虑箱梁混凝土浇筑时胀模等超载系数：1.05；浇筑混凝土时的动力系数：1.2；挂篮空载行走时的冲击系数1.3；浇筑混凝土和挂篮行走时的抗倾覆稳定系数：1.5。 　　3.2 作用于挂篮的荷载 箱梁自重荷载按最重4#段计算，4#段重157.3t；施工机具及人群荷载取2.5KN/m2；挂篮自重：47.5t。 　　3.3 荷载组合及结构计算 荷载组合I：混凝土重量+超载+动力附加荷载+挂篮自重+人群和机具荷载，用于挂篮主桁架承重系统强度和稳定性计算；桁架梁的荷载按等位原则分配，利用平面刚构原理对单片三角桁架进行计算，计算结果见图1、图2。后锚所需的PSB830?准32精轧螺纹钢（张拉力为542KN）根数不少于2.6根，按施工时后锚6根计算，倾覆安全系数Fs=15.6，大于规范要求的安全系数K=2，满足要求。主桁各杆件选用了热轧普通2[32b槽钢组成箱形截面梁，经验算拉压强度均满足要求，其中立杆轴压力最大，验算稳定性也满足要求，最大弹性变形为1.4cm。荷载组合II：挂篮自重+冲击附加荷载，用于挂篮系统行走计算。桁架行走时，每片桁架后有两对反扣轮，每个轮的轮压为61.0KN，为了保证挂篮行走安全，在主桁架之间联结墩处设有4根2[20槽钢对扣，总重约为2t，不需另行增加配重。采用26t穿心顶牵引挂篮，简单，安全，快捷，操作方便。 　　 　　4 挂篮的制作与拼装 　　4.1 挂篮拼装 在主桥0#块施工完成后，在0#块顶面利用QT80EA塔吊