航空公司《维修工程管理手册》5.6飞机定期检修.docVIP

5.6 飞机定期检修 5.6.1 概述 定期检修是指根据适航性资料，在航空器或者航空器部件使用达到一定时限时进行的检查和修理。定期检修适用于机体和动力装置项目，不包括翻修。飞机机体的定期维修一般应完成计划常规类检修，计划非常规类检修和/或定期检修中对缺陷/故障附加工作的处理等三类工作。 计划常规类检修一般包括字母检规定时限的维修项目。 计划非常规检修包括：不在字母检时间点的时控件项目和定时维修工作项目以及发动机、APU计划拆换、检修和根据视情监控确定的工作项目；根据可靠性分析（外来可靠性、AD/SB、内部可靠性自定EO）决定的项目以及此前遗留的因条件所限未排除的保留故障或缺陷；机组反映航线中发生的问题；临时决定的检查项目。 缺陷/故障附加工作处理包括本次检修中发现的问题。 5.6.2 维修单位的选择和确定 5.6.2.1 维修单位的选择 根据扬子江快运的飞机维修能力布局，合理利用现有人、财、物资源，减少重复投资，降低维修成本，是维修单位选择的基本原则。 A检级别的定检优先安排自行完成，C检及以上级别定检因公司不具备维修能力，或因商务及停场时间等其他原因，可将飞机A,C等级别定检工作委托扬子江快运维修系统之外具有相应资质的飞机维修单位执行。 当定检工作在外部维修单位执行，必须签署飞机维修合同（或协议），签署维修协议/合同前质量中心需对协议/合同内容进行审核，实施定检监修。 并且必须满足但不限于以下条件 列入扬子江快运承修商清单； 具有相应机型的维修能力； 必须具有CAAC颁发的相应机型/定检级别维修许可证，应具有符合定检要求的其他维修资质； 有能力依据扬子江快运提供的修理工作范围完成修理工作； 价格合理，工期满足要求。 5.6.2.3 评估与审核 将飞机定检工作委托扬子江快运维修系统之外的飞机维修单位执行时，应向三家以上维修单位发包，得到报价书后由维修工程部评估。对于不在扬子江快运承修商清单中的维修单位，由质量中心按承修商管理规定对维修单位进行审核，合格后列入清单。 5.6.3 定检工作准备 5.6.3.1 定检工作包 定检工作包指用于飞机各级定期检修的工作项目组合。 定检工作包的准备 生产计划中心根据维修计划要求，维修方案和技术服务中心制定的其他技术要求配备计划常规类检修、计划非常规类检修工作单卡和配备计划类常规项目清单、计划非常规类项目清单，生产计划中心对工作包审核认可后，下发指令； 定检实施由扬子江快运维修系统之外维修单位执行时，定检工作包内容按合同规定执行，但至少必须包括工作项目清单，当使用承修单位所编制的工作单卡时，技术服务中心负责组织对工作单卡的审核认可； 所有EO项目的航材准备，应由生产计划中心统一报航材中心做集中准备，到位后，通知航材中心和维修中心调配、领用。 定检工作包的编制依据 飞机维修方案要求； 计划常规类检修字母检工作项目； 计划非常规工作项目中时控件检修项目，定时维修工作项目和发动机、APU计划拆换项目，非例行计划检修项目EO指令/工作单。 定检工作包至少包括如下项目 维修方案中规定的工作项目/单卡； 执行的适航指令（AD类EO）； 执行的服务通告（非AD类EO）； 执行的部件拆换指令； 需完成的保留工作项目； 故障和缺陷的排除。 5.6.3.2 其它准备 为使定检正常实施，对扬子江快运维修系统内进行的各级定检工作，由生产计划中心组织完成常规项目和附加项目的航材、工具设备以及技术资料、人员培训和人力资源准备，对委托扬子江快运维修系统之外委托维修的飞机，由生产计划中心负责按照合同要求组织完成相应的生产准备并提供给承修单位。 5.6.4 定检实施 在航空器进行定期检修工作时，生产计划中心应当根据工作包项目、有关的历史数据和经验确定停场时间计划，并及时掌握维修进程控制的情况；当维修工时（包括例行工时/非例行工时的比例）、维修进程和停场时间出现重大偏差时应当及时报告质量中心进行调查。 5.6.4.1 定检由维修单位执行 定检工作完成后，所有工作单卡或项目清单均应签署完毕，检查无误后归入单机档案； 所有处理的缺陷/故障应填入缺陷/故障单或附加工作项目清单，按照5.6.5信息反馈的要求进行信息汇总和反馈后归入单机档案； 未完成的保留工作项目或保留故障项目，应由实施单位按照本手册5.13和5.14的要求办妥批准手续。保留项目总清单和保留故障总清单由维修单位交生产计划中心实施控制，质量中心进行监督； 在定检实施过程中，如因有依据证明属编写错误，可由维修单位按规定对工作单卡进行临时修改并经扬子江快运批准后执行。对工作单卡的偏离，由编卡部门按照规定对技术、工艺制定等