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5.7 重大航材（发动机、APU、起落架）送修
5.7 重大航材送修 根据公司年度重大航材更换计划及备发（架）库存情况，由维修工程部航材中心组织送修。 5.7.1 送修协议 5.7.1.1 重大航材送修（包括按小时计费的包修）协议由维修工程部航材中心、技术服务中心与扬子江快运财务部等人员组成专项小组完成。 5.7.1.2 维修工程部技术服务中心负责制定重大航材送修工作内容(WORK SCOPE)。 5.7.1.3 维修工程部航材中心负责根据WORK SCOPE编写送修询价函，并经项目组全体成员一致同意后通过航材管理系统同时密封发送给所有合格承修商。 合格承修商选择按照本手册第5.8.2条执行。 5.7.1.4 专项小组成员根据分工在航材管理系统内对全部送修投标进行独立评分，经系统计算技术、商务和财务等条款评分后得出综合评分，择优送修。 5.7.1.5 维修工程部航材中心负责与中标承修商谈判并完成协议文本准备工作。 5.7.1.6 正式协议按《扬子江快运航材类公文审批规程》要求完成审批。 5.7.2 重大航材监修 5.7.2.1 重大航材送修过程中，维修工程部技术服务中心与航材中心视情组织人员执行监修。监修人员应具备相应的维修经验与专业知识。 5.7.2.2 监修内容应主要针对CCAR适航规范及送修协议的执行符合性，对监修中发现的问题应及时记录。 5.7.2.3 监修结束后应完成书面监修报告。 5.7.3 重大航材接收 5.7.3.1 重大航材修理完成后，由维修工程部技术服务中心审核修理技术文件并由责任主管签署技术接收函后，重大航材可以交付。 5.7.3.2 由维修工程部航材中心、技术服务中心、质量中心和维修中心组成联合验收小组完成重大航材入库验收。 5.7.4 重大航材维修记录保存 重大航材修理记录保存在质量中心。
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修订日期：2015.07.15
修订次数：0 页码5.7–2
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维修工程管理手册
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