航空公司《维修工程管理手册》5.13保留故障和缺陷.docVIP

5.13 保留故障和缺陷 5.13.1 概述 保留故障/缺陷是指航空器在飞行后和/或维修检查中发现的故障、缺陷，因工具设备、器材短缺或停场时间不足等原因，不能在起飞前排除的故障/缺陷项目。保留故障项目应对航空器的安全性适航性无明显影响，维修手册中规定应立即修复的项目不能保留 5.13.2 保留故障/缺陷的依据 保留故障一般应当以飞机最低设备清单（MEL）和构型缺损清单（CDL）为依据。如不能在MEL和CDL中找到明确依据，对于明显影响航空器的适航性和飞行安全的故障/缺陷则不能保留。 保留缺陷一般应当以持续性适航文件（除MEL和CDL）为依据。如不能在持续适航文件中找到明确依据，则不能按照保留缺陷放行（客舱便利项目除外）。对于同时可以按照故障和缺陷保留的情况，必须使用故障保留进行办理； 5.13.3 保留故障/缺陷的原则 5.13.3.1 保留故障/缺陷应当以按照航空器持续适航文件确认航空器故障/缺陷或部件故障/缺陷为前提，对于没有确定航空器故障/缺陷或部件故障/缺陷的航空器不得放行。 5.13.3.2 对于以MEL和CDL以及局方批准的相关规定为依据的保留故障，其修复期限应当；符合MEL和CDL以及局方批准的相关规定。 5.13.3.3 MEL不适用于处置飞行过程中发生或者发现的故障或者缺陷，一旦航空器以自身的动力开始移动，由飞行机组按照经批准的飞行手册处置，并且机长有权力决断是否继续飞行。 5.13.3.4 当AD适用于某一按照MEL可以不工作的设备项目时，不能因此来回避或者延迟AD的符合性，如确实需要延迟对AD的符合性则按照AD延迟申请批准。 5.13.3.5 对于以MEL和CDL为依据的保留故障，在投入运行前应当完成其规定的维修任务（M项）并在技术记录本中明确记录,在运行中应当遵守其规定的操作（O项）和运行限制；对于不是以MEL和CDL为依据的保留故障，也应当视情对影响使用的项目进行必要的使用限制。 5.13.3.6 保留故障/缺陷的信息应当在航空器投入运行前应通报运行控制中心、飞行机组和有关的维修人员，对不工作、禁止或限制使用的设备以明显的标志挂牌警告，但这些标志挂牌不应当影响飞行机组的正常操作。 5.13.3.7 对于按照MEL和CDL的规定可以保留，但会造成飞行机组不适当的工作负荷的多个保留故障，应当在投入运行前修复保留故障至适当的数量。 5.13.3.8 对于按MEL和CDL允许申请再次保留的故障，因在修复期限内无法修复的，需经局方批准后方可再次保留，再次保留后仍无法在修复期限内修复的应当停止运行。不允许以飞机之间串件的形式延长保留故障的修复期限。 5.13.3.9 MEL是特定情况的放行要求，不能作为维修标准使用。 5.13.3.10 保留故障须按相关规定贴挂标牌和完成相关工作。如果保留内容涉及 MEL 中“M”项的要求，维修人员应按MEL中“M”项的要求完成相应工作后方可放行飞机。如果保留内容涉及 MEL 中“O” 项的要求，飞行机组应按MEL中的“O”项要求进行相应操作。 5.13.3.11 如外站在航前或过站时发生保留故障/缺陷，可先在技术记录本上记录，并作为临时保留故障单通知下一班飞机机组和有关的维修人员。但在该飞机航后时或最迟不超过24小时应完成保留故障的正式办理（保留故障/缺陷已修复的除外），并通知飞机机组和有关维修人员。如在基地航前放行后（飞机利用自身动力滑行前）出现保留故障/缺陷，可在技术记录本上进行记录作为临时保留故障单，但在该飞机航后时或最迟不超过24小时应完成保留故障/缺陷登陆（保留故障/缺陷已修复的除外），并以保留故障控制单的形式通知飞机机组和有关维修人员。 5.13.3.12 维修工程部维修控制中心通过DD/FC系统对故障/缺陷D/FC系统进行保留的办理与撤销。如缺陷保留，可使用飞机上的DD本进行临时记录，并由办理人员在24小时之内补录系统； 5.13.3.13 办理保留缺陷需要有明确的修复期限，对于在文件中未要求修复期限的依据，以下个C检作为最终修复期限； 5.13.4 首次保留的申请与批准 5.13.4.1 保留故障/缺陷的申请人应当具备相应机型的维修放行资格。 5.13.4.2 保留故障/缺陷的首次批准，由维修工程部质量经理或其授权人员负责签署书面批准。 5.13.5 信息提示和通报 5.13.5.1 保留故障/缺陷的信息应当在飞机投入运行前通报飞行机组和有关的维修人员。 5.13.5.2 保留故障/缺陷的保留和撤销由维修工程部维修控制中心及时向公司运行控制中心报告。 5.13.6 保留故障/缺陷的纠正 5.13.6.1 为确保在首次修复时机能够修复保留故障/缺陷，因工具设备、器材不足造成保留的情况，应当在保留后立即进