航空公司《维修工作程序》03-17-03新飞机交付检查单-客机.docVIP

新飞机交付检查单（客机） 飞机注册号： A/C NO.: 飞机工程可变号： AIN: 飞机生产序号： MSN: 检查区域 检查项目 检查内容 检查人员签署 机身 (1) 漆层 漆层完好、颜色一致。 (2) 蒙皮 蒙皮应无凹坑、隆起等损伤，搭接正常、无油液渗漏。 (3) 门及窗户 接近门/板状况良好无变形、与机身外表面应齐平，窗户无损坏。 (4) 结构紧固件 无松动、脱落。 (5) 天线及排水口 天线无损坏、排水口无堵塞。 (6) 外部标牌、标志 粘贴牢固、合法、清晰，符合AC-21-AA-2010-14R3要求。 (7) 防撞灯 安装牢固，灯罩无损坏。 电子电气设备舱 (1) 设备舱门、门封严及锁机构 操作检查维护门、封严应无损伤。 (2) 设备舱内部结构 检查照明应良好、检查隔热垫应完好。 (3) 设备舱内设备及设备架 电瓶及其他设备安装应牢固，未使用的插座应插上插头或盖住。 空调舱 (1) 空调舱门及锁机构 门操作及锁机构应正常。 (2) 空调舱照明 照明应正常。 (3) 空调舱内管道、部件 管道应无损伤、渗漏；部件无损坏、松动。 (4) 标志、标牌 维护标志应完好。 机翼及飞行操纵面 (1) 漆层 漆层完好。 (2) 蒙皮 蒙皮应无凹坑、隆起等损伤，搭接正常、各余油余水口无油液渗漏。 (3) 操纵面外表面及连接机构 操纵面外表面无损伤，连接正常，连接件无损坏。 (4) 结构紧固件 无松动，脱落。 机翼及其飞行操纵面 (5)放电刷 翼尖放电刷数量足够，外观良好。 (6)灯 翼尖灯（左红、右绿）完好无破损。 尾部及其飞行操纵面 (1) 漆层 漆层完好。 (2) 蒙皮 蒙皮应无凹坑、隆起等损伤，搭接正常。 (3) 操纵面外表面及连接机构 操纵面外表面无损伤，连接正常，连接件无损坏。 (4) 结构紧固件 无松动，脱落。 (5) APU及APU舱 无滑油渗漏，照明正常，管道、导线、火警探测元件安装牢固无损坏，排气管状况良好，APU已勤务，APU舱结构无损伤，APU舱门操作正常，锁扣正常。 (6) 水平安定面舱 接近门操纵正常，无液压油渗漏，区域照明良好，操纵钢索状况良好，管道、线路安装牢固无损坏，表面涂层良好，舱内结构件及紧固件无损伤、脱落、松动。 (7) 后压力隔板 无损伤、油壶现象，紧固件无损伤、脱落、松动。 (8) 饮用水及厕所勤务面板 接近门操作正常，无水渗漏，勤务标牌粘贴牢固、合法、清晰。 (9) 放电刷 垂尾及水平安定面放电刷数量足够，外观良好。 发动机 (1) 发动机附件、管路及导线 发动机各附件安装正常，紧固件状态良好，各管路和导线安装正常。 发动机 (2) 进气道区域 (a)进气整流罩无损伤； (b) 整流罩消音板固定完好； (c) 整流锥无损伤； (d) 各探头在位（按各型号发动机实际情况）； (e) 风扇叶片无损伤，衬板平整无翘起，风扇转子叶片可转动自如，无卡滞，叶片叶尖与机匣内壁无相磨； (f) 内涵道进口导向叶片、外涵道出口导向叶片无损伤，风扇框架结构完好。 (3) 发动机右侧区域 (a) 吊架右侧各工作盖板盖好，紧固件在位。吊架整流罩无损伤； (b) 发动机风扇整流罩和反推整流罩无损伤，各种标记清晰； (c) 风扇整流罩的涡流发生器在位（如有）。 (4) 发动机尾部区域 (a) 尾喷管内无金属颗粒、无损伤，无外来物； (b) 第4级LPT叶片无损伤，叶冠的安装无错位； (c) 外涵道无异常，整流支柱状态良好，阻流门及阻流门连杆状态良好。 (5) 发动机左侧区域 (a) 吊架左侧各工作盖板盖好，紧固件在位。吊架整流罩无损伤； (b) 发动机风扇整流罩和反推整流罩无损伤，各种标记清晰。 (6) 发动机底部区域 (a) 各余油口无油液滴漏； (b) 整流罩结合处无油液滴漏，锁扣正常并扣好。 (8) 发动机磁堵 客户最终试飞后检查发动机磁堵正常。 起落架及轮舱区域 (1) 前起落架 前起外部漆层完好，减震支柱伸出量应在正常范围，内筒镜面无油液渗漏，扭力臂、阻力杆扭力臂、阻力杆、枢轴和锁连杆应无变形、撞伤、裂纹，轴承完好，轴承、枢轴处润滑良好。 (2) 转弯计量活门 应无渗漏现象。 (3) 收放作动筒 应无渗漏现象。 (4) 操纵钢索 检查操纵钢索应无断丝、断股。 (5) 前起滑行灯 前起滑行灯及灯罩无破裂，灯架无松动，滑行灯电缆无磨损。 (6) 空地临近电门 空地临近电门无松动、破损。 (7) 前轮 机轮应无划伤、起泡、切口、断