维修管理手册（航空公司）9.7维修记录与报告要求.docVIP

9.7 维修记录与报告管理要求 维修记录要求 维修记录是记载对飞机及其部件所做维修工作的记录文件，包括记载与飞机及其部件维修有关使用情况和对飞机及其部件维修所需工具设备，所做维修工作的文件、维修证明文件、履历文件和工作记录文件。 维修记录是正确实施维修工作的证明文件，执行任何维修工作后必须以适当的形式进行记录。 维修记录的填写 维修记录及报告种类 在维修活动中形成的主要维修记录如下： 至少应当包括填写完整的工作单卡、发现缺陷及采取措施记录、换件记录及合格证件、执行的适航指令和服务通告清单、保留工作、测试记录、维修放行证明等。 航空器重要修理和改装工作应当填写《重要修理及改装报告》。 按照规章要求如实向局方报告《缺陷和不适航状况的报告》。 其它还需建立的维修记录及编制的报告。 维修记录的填写 执行任何维修工作，必须填写/签署维修记录； 应逐一及时记录维修工作的完成状态，以保证维修工作的连续性和完整性； 工作单卡应在工作现场逐项填写,并签署或加盖印章，严禁预签和补签； 维修记录的签名应用全称，前后一致，不允许代签； 同一工作的记录应当使用统一的单卡或表格，除国外/地区送修客户提出要求和某些自动生成的测试记录可使用英文外，维修记录应当使用中英文，所有英文翻译必须准确、完整、确切的反映中文的原意； 维修记录可以使用书面或计算机系统记录的形式。使用书面形式的，使用的纸张应当保证其在传递和保存期间不致损坏；使用计算机系统记录的，应当保证信息能有效传递并建立与人员授权匹配的操作权限控制系统； 书面记录应使用黑色或蓝色的墨水笔、圆珠笔填写，字迹工整、清晰； 维修记录中不得填写与工作无关的内容； 填写维修记录应使用叙述或说明性语言，内容明确，不得使用模棱两可的词语； 维修记录填写后原则上不得涂改，如需涂改应当经授权人员签署，用圆圈将其圈出，在附近重新填写正确内容，并签署姓名和日期，不应用涂改液或墨水覆盖； 测试数据应填写实测值，不能用“正常”、“性能良好”、“检查合格”、“试验合格”等字样代替； 本次工作不适用的步骤应注明“不适用”或“N/A”，并在旁边签名或盖章； 原则上维修记录和表格中空白栏目都应该填写，不必填写的用斜线划掉。 维修记录的保存 维修记录的保存要求 维修记录应当避免水、火、丢失等造成的损失； 使用计算机系统保存维修记录应当建立有效的备份系统及安全保护措施，防止未经授权的人员更改； 任何形式的维修记录保存应具有可恢复性，并保存在不会因环境条件影响和人为因素而导致损坏的地方； 保存期限规定 飞机维修记录要保存到飞机退租或退役后两年为止。 工具设备和计量器具的维护记录保存到被新记录替代。 航线例行维修工卡保存 30 天。 维修记录的管理要求 维修记录应按适当形式进行分类，以易于保存和查阅； 除适航当局和审核人员外查阅维修记录必须得到相应的批准； 维修记录不得借阅，应建立维修记录查阅登记制度，查阅过程中应有管理人员陪同。 计算机系统的记录 应当保证信息能正确、有效地传递并建立与人员授权匹配的操作权限控制系统； 应当建立有效的备份系统及安全保护措施，防止磁化、病毒和未经授权的人员更改。 维修单位年度报告 扬子江快运应在每年底按照局方的要求《中国民用航空华东地区航空器维修单位年度报告》规定的格式如实填写。 《中国民用航空华东地区航空器维修单位年度报告》应经本单位责任经理批准后，并于次年1月10日前报上报属地管理局。 缺陷和不适航状况报告 在维修工作中发现以下影响飞机适航性和安全性的重大缺陷和不适航状况必须在72 小时内以《缺陷和不适航状况报告》的形式上报局方： 飞机、发动机、螺旋桨系统结构的较大裂纹、永久变形、燃蚀或严重腐蚀； 发动机、起落架和操纵系统的可能影响系统功能的任何缺陷； 任何应急系统没有通过试验或测试； 维修差错造成的航空器或者航空器部件的重大缺陷或故障。 如果在规定期限内不能完成《缺陷和不适航状况报告》，质量中心先用传真、电话及电子邮件等形式报告，并在随后以《缺陷和不适航状况报告》的格式提出正式书面报告。 如果缺陷和不适航状况是设计或者制造缺陷时，维修工程部将有关情况通知航空器或者航空器部件的制造厂家。 其他局方要求的报告 本单位在名称、地址、维修类别发生变化时，应当至少提前60日向局方提出变更维修许可证的书面申请。申请变更维修许可证的书面材料应当包括《维修许可证申请书》、涉及变更的资料及对本规定的符合性声明和有关符合性的支持性资料。 本单位在厂房设施、工具设备、器